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寧夏新聞網(wǎng)訊（記者 胡俊 實習(xí)生 楊佳麗 文/圖）因地制宜實施道路交通“微改造”、試點平峰自適應(yīng)“綠波帶”、有效擴容“停車資源”和開展讓路于民……今年以來，銀川市公安局交警分局靶向施策，持續(xù)推進“交通疏堵6+N”工程實施，切實提升全市通行效率，保障群眾安全舒心出行。

8月15日，記者跟隨銀川市公安局交警分局工作人員，實地感受交通疏堵后的改變。從長城路與滿城街路口一路向西，近10個紅綠燈，一個來回一路綠燈，只在一個紅綠燈短暫等燈。這并不是駕駛員“運氣”好，所謂“綠波帶”，是指在科學(xué)交通組織的基礎(chǔ)上，利用科技手段支撐，通過調(diào)整信號燈配時周期，不同時段設(shè)定不同的綠波速度，讓每一條干線道路的通行效率達到最佳。

根據(jù)交通流量及交通組織的變化情況，銀川交警持續(xù)優(yōu)化交通信號燈配時。今年以來，高峰、平峰期交通擁堵指數(shù)環(huán)比分別下降3.04%、1.63%?！躲y川市2022年城市自體檢報告》顯示，建成區(qū)高峰期平均機動車速度36.04公里/小時，城市常住人口平均單程通勤時間為32分鐘，指標(biāo)評價均為“很好”。截至目前，完成市區(qū)602處交通信號控制機基礎(chǔ)功能數(shù)據(jù)排摸、312個路口信號燈方案優(yōu)化調(diào)整、30條高峰、55條平峰“綠波”協(xié)調(diào)道路的巡檢提效工作。2023年上半年，交通擁堵指數(shù)為1.32，同比下降2.5%。

長城路與宏圖街交叉路口位于城鄉(xiāng)接合部，流量較小，但隨著隆基、TCL等上市公司入駐，路口交通流量劇增，原來的道路交通組織已無法滿足現(xiàn)有的通行需求。銀川交警因地制宜，對該路口的交通組織進行重新優(yōu)化，改造后，早高峰改路口通行效率提高36.2%。

為全心全意推進民生實事，充分發(fā)揮道交委牽頭作用，審核28條新建改建道路交通設(shè)計，分級分段開展道路巡檢、研判堵因癥結(jié)。特別拓寬群眾參與渠道，依托“12345”、交管“12123”、新媒體平臺，聯(lián)合市政、園林、交通等相關(guān)部門，完成81處路口路段“微改造”。積極推進“交通疏堵6+N”工程，完成宏圖街與長城路路口等8處路口路段的交通管理措施優(yōu)化工作。

同時，排查治理影響道路通行暢通的路口路段196處。針對易擁堵路口路段，差異化推進機非隔離、標(biāo)線施劃、待行區(qū)設(shè)置等改造，目前已改造完成26處、補劃交通標(biāo)線169處。特別針對26條施工路段，會同市政部門落實錯峰作業(yè)、“一夜修一路”措施，減少施工對通行影響。利用高德、百度等電子地圖，實時向駕駛員推送施工路口交通狀況，推薦最優(yōu)駕駛路線，引導(dǎo)駕駛員擇路出行。

在賀蘭山路與鳳凰街路口，由于賀蘭山路民族街立體化改造后，車流直接匯入鳳凰街與天平街，導(dǎo)致路口排隊長度較長。為保障市民及北塔學(xué)校學(xué)生出行安全，將鳳凰街原輔道改造成非機動車道供學(xué)生上下學(xué)期間通行，早晚高峰期間在路口增設(shè)行人專用信號相位。同時為解決直行車輛排隊長，東向西直行通行壓力大，將兩條左轉(zhuǎn)車道改為一條直行一條左車道，經(jīng)過以上改造后，高峰期東西向通行率上升20.69%，排隊長度減少43%。

銀川市公安局交警分局副局長唐琪表示，銀川交警將始終樹牢以人民為中心的發(fā)展思想，聚焦群眾急難愁盼，以群眾訴求驅(qū)動城市建設(shè)品質(zhì)，暢通群眾出行環(huán)境，用實實在在的成效回應(yīng)群眾期盼，讓出行路暢心更暢，切實增強群眾的幸福感、獲得感和滿意度。

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