深秋，位于江西省南昌市南昌縣的南昌國際陸港內塔吊聳立、車輛穿梭，呈現(xiàn)出一派生機勃勃的繁忙景象。近日，隨著86831次班列滿載94個標箱的汽車零配件、醫(yī)療器械、食鹽、服裝、箱包、瓷磚等貨物，緩緩駛出南昌國際陸港，贛閩兩省開行的多式聯(lián)運班列數(shù)量突破10000列。

南昌國際陸港作為贛閩兩省及周邊省份鐵路多式聯(lián)運的重要節(jié)點，不僅擁有完善的鐵路、公路網絡，還具備先進的裝卸、倉儲、中轉等設施，為貨物的高效流通提供了有力保障。在這里，來自世界各地的貨物可以通過海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多種方式實現(xiàn)快速轉運。

圖為第1000列贛閩“絲路海運”海鐵聯(lián)運天天班從南昌國際陸港出發(fā)。馮堯 攝

2023年3月，南昌國際陸港正式開行贛閩“絲路海運”海鐵聯(lián)運班列，自開通以來，贛閩“絲路海運”海鐵聯(lián)運班列已實現(xiàn)常態(tài)化運行，進一步暢通了江西至福建這條“東南物流黃金通道”，將贛閩兩省的貨物源源不斷地運往世界各地。

據(jù)了解，一直以來，我國鐵路部門大力發(fā)展多式聯(lián)運，緊密對接市場需求，高質量開行快運班列，加快構建了全國1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產品已覆蓋全國各省會城市，“班列+班輪”鐵?？炀€產品已覆蓋全國主要港口。“海鐵聯(lián)運模式實現(xiàn)了海運和鐵路的有效銜接，既降低了企業(yè)的物流成本，又提高了貨物的運輸效率。”南昌向塘鐵路口岸開發(fā)公司國際班列業(yè)務相關負責人介紹。(完)

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