近日，有消息稱，吉利汽車杭州灣項目群又迎來開工潮，此次開工的項目總投資高達315億元。其中，杭州灣項目群的重點工程是年產(chǎn)能達30萬輛的PMA純電動汽車項目，計劃投資145億元。

據(jù)了解，吉利汽車杭州灣項目群一期工程中就包含吉利新能源汽車電池包項目及DMA工廠項目，吉利汽車計劃在杭州打造一個龐大的新能源汽車生產(chǎn)基地。

密集布局新能源基地

梳理吉利汽車過往的項目計劃，《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)吉利汽車在新能源領(lǐng)域的布局遠不止杭州灣的這些項目。

四年前，當(dāng)吉利汽車提出重新回歸“一個吉利”時，就開始在全國各地物色合適的生產(chǎn)基地，投資包括商用車在內(nèi)的新能源汽車項目。

2014年，吉利汽車在四川南充為旗下商用車品牌建造了首個新能源汽車生產(chǎn)基地，該基地設(shè)計產(chǎn)能為10萬輛新能源商用車和5萬臺燃氣發(fā)動機，生產(chǎn)投資額達70億元，其一期項目已于去年7月正式投產(chǎn)。而耗資68億元的南充基地二期項目也已簽約待建。

2015年，吉利汽車斥資72億元在浙江義烏，規(guī)劃了一個年產(chǎn)能10萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地，該基地預(yù)計于2018年4月投產(chǎn)。

2016年，吉利汽車又在杭州簽下了一個新能源整車項目，計劃投資80億元，建設(shè)一個年產(chǎn)能10萬輛的新能源汽車基地。同年，吉利汽車又在成都天府新區(qū)圈定一個新能源汽車項目，計劃投資138億元生產(chǎn)沃爾沃旗下北極星品牌及本土品牌純電動汽車，年產(chǎn)能同樣為10萬輛。

2017年，吉利汽車則將目標(biāo)鎖定在了西北地區(qū)。當(dāng)年7月份，吉利汽車與西安市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在西安經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項目。據(jù)悉，該項目的總投資高達201.6億元。

上月中旬，吉利汽車與湖州市長興經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議，計劃興建總投資額高達326億元的工廠。其中，有224億元的投資將用于建設(shè)一座年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車工廠。

經(jīng)《國際金融報》記者統(tǒng)計，吉利汽車在過去的4年時間里，對新能源汽車(含商用車)的投資接近1000億元，鋪墊產(chǎn)能超過100萬輛。

180萬輛的銷量目標(biāo)

對于如此龐大、密集的新能源汽車工廠布局，吉利汽車此前并非沒有預(yù)告。

2015年11月，吉利汽車發(fā)布“藍色吉利行動”，計劃到2020年把新能源汽車的銷量提升至總銷量的90%。按照吉利汽車2020年200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)計算，屆時吉利汽車一年要銷售出180萬輛新能源汽車。

“180萬輛的目標(biāo)”有多高?

當(dāng)前，國內(nèi)年銷量超過180萬輛的車企共有四家，分別是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱。至于新能源汽車，2017年銷量最高的車企是比亞迪汽車，合計賣出11.4萬輛新能源汽車，占其總銷量的28%，其2020年的新能源銷量目標(biāo)為100萬輛。

吉利汽車內(nèi)部人士向《國際金融報》記者透露，“藍色吉利行動”僅針對吉利品牌的汽車產(chǎn)品，并不包括沃爾沃品牌方面的新能源銷量貢獻。

來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車旗下吉利品牌僅有帝豪EV這一款新能源產(chǎn)品，年銷量在2.5萬輛左右，距離吉利汽車2020年的銷量目標(biāo)仍很遙遠。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車正加速推出新能源產(chǎn)品，僅在2018年，吉利汽車就將推出包括帝豪GS、博瑞GT在內(nèi)的6款新能源車型，并且續(xù)航能力也將大幅提升。而且，吉利汽車已經(jīng)先一步在布局新能源汽車產(chǎn)能。吉利汽車新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理戴世惠曾表示，在2020年前，吉利汽車將合計推出近40款新能源車型，包括油電混動車型、插電式混動車型和純電動車型。

吉利汽車內(nèi)部人士向記者表示：“吉利對于2020年的新能源計劃還是有信心的，未來兩年，吉利將進一步加速新車型的上市節(jié)奏及推廣力度。”

擴張資金何來

一方面，吉利汽車在國內(nèi)積極布局新能源領(lǐng)域，另一方面，吉利也在進行海外擴張。

公開資料顯示，僅從2017年算起，吉利控股就發(fā)起了5次對外投資，合計投入資金至少900億元(部分投資未公布金額)。其中，吉利汽車在上月底“壕”擲90億美元入股戴姆勒集團之舉最受矚目，掀起的話題和風(fēng)波至今都還未完全消散。

這意味著，內(nèi)外投資相加，吉利的投資規(guī)模超過1900億元。

不過，在吉利汽車投資擴張的背后，恐怕所有人都會關(guān)心吉利汽車到底有多少錢，又能掙多少錢?

對此，吉利汽車內(nèi)部人士則表示，公司具體的資金運作不方便對外透露。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年第三季度，吉利控股的賬面資金約448億元，資產(chǎn)負(fù)債率為68.63%，高于行業(yè)平均60%的水平，負(fù)債規(guī)模從2009年的160.5億元一路飆升至2017年三季度末的1678.7億元，增長了945.48%。

不過從利潤表現(xiàn)來看，吉利在同行業(yè)可以說名列前茅。2017年前三季度，吉利控股的凈利潤高達123億元，相比去年同期猛增95%，其凈資產(chǎn)收益率高達17.34%，遠遠甩開了比亞迪的5.3%和北汽集團的4.02%。

值得注意的是，吉利控股的財報顯示，這樣的高利潤主要還是來自吉利汽車業(yè)務(wù)。2017年，吉利汽車全年銷售出124.7萬輛新車，同比增長63%，一舉超越長安汽車成為自主品牌銷量冠軍。

業(yè)內(nèi)人士對記者表示，正是因為吉利汽車業(yè)務(wù)增長迅猛，吉利集團才有資本在近些年進行如此頻繁的投資和擴張，即使是對外融資，主營業(yè)務(wù)持續(xù)且優(yōu)異的表現(xiàn)也會讓借款方安心不少。

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