大豐華高速一期迎來通車，黃茅?？绾Ｍǖ?64根樁基全部完成澆筑，梅龍高鐵全線隧道超八成進洞開挖，廣州白云國際機場T3航站樓開工……2021年剛過半，廣東綜合交通重大項目建設已是捷報頻傳。

逢山開道，遇水架橋。今年前5月，廣東交通運輸經濟延續(xù)良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，為年度計劃的47.1%。公路水路貨運量、港口生產持續(xù)快速增長，反映經濟社會復蘇步伐穩(wěn)中有進，交通項目建設有力推進，為全年投資目標任務的順利實現奠定了堅實基礎。

“十四五”時期，廣東將貫徹落實交通強國戰(zhàn)略，構建內聯(lián)外通的綜合交通網絡，建設世界級綜合交通樞紐，提升綜合運輸服務水平，加快形成“12312”交通圈，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，為打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點提供交通基礎設施支撐。

半年內多條高速通車

“云茂高速通車，錢排人民看得見的最大好處就是三華李產業(yè)得到更好的發(fā)展!”錢排鎮(zhèn)大諾村黨支部書記、村委會主任陳天福說。盛夏時節(jié)，三華李迎來上市高峰，茂名信宜的三華李遠近馳名，今年搭上云茂高速的“快車道”，走向更廣闊的市場。

6月11日，云茂高速正式通車，結束信宜市東部山區(qū)不通高速的歷史，信宜至羅定的路程縮至1小時。

除了云茂高速，近日通車的喜報遍布南粵大地：在粵東和粵西，大豐華高速一期、湛江高速吳川支線分別于6月28日、6月29日正式通車;新化快速北段工程和新廣從路主線于6月28日正式通車，為廣州內聯(lián)外通再添新通道。

截至2020年底，廣東高速公路通車總里程突破1萬公里。其中，粵東粵西粵北地區(qū)高速公路通車里程超5100公里，已超過粵港澳大灣區(qū)。全省已初步完成以廣州為中心、連通粵港澳大灣區(qū)和粵東粵西粵北地區(qū)、輻射華東中南西南地區(qū)的放射型路網格局。

“隨著粵港澳大灣區(qū)的快速發(fā)展，目前珠江口過江通道仍緊張。”相關專家指出，預計到2035年，珠江口過江貨運幾乎全部通過公路解決，除了在建的深中通道外，未來至少需要增加2個以上的跨江通道。

打基礎，利長遠。為加快適應經濟社會發(fā)展的需要，今年以來，深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖瘸壒こ桃皇肿ダ畏酪?，一手快速建設，取得了新進展：

——6月17日，深中通道伶仃洋大橋東索塔完成封頂，建設進入新階段;6月20日，深中通道沉管隧道完成第10個管節(jié)沉放安裝，創(chuàng)下“一月一個管節(jié)”的速度;6月25日，深中通道海上首片混凝土箱梁架設成功，標志著海域引橋上部結構施工駛入“快車道”。

——6月29日，黃茅?？绾Ｍǖ傈S茅海大橋和高欄港大橋164根樁基全部澆筑完成，主橋轉入承臺施工，用時僅196天。

喜人的建設進展，背后是穩(wěn)定的投資，今年前5月，廣東交通運輸經濟延續(xù)良好運行勢頭，共完成交通基礎設施投資611.8億元，為年度計劃的47.1%。

年底全省“市市通高鐵”

近日，“軌道上的灣區(qū)”迎來喜訊：省發(fā)改委透露，廣州至深圳第二高鐵新通道目前已列入國家有關規(guī)劃。同時，深圳正牽頭推進深惠城際前期工作，力爭深惠城際前海至坪地段2021年開工建設。

作為“十四五”時期廣東現代化綜合交通運輸體系的重點，廣東鐵路重大項目的建設熱火朝天：

不久前，梅龍高鐵位于五華縣華城鎮(zhèn)境內的鐵爐隧道，位于岐嶺鎮(zhèn)的孔目隧道正式進洞開挖，再次掀起了夏季大建設的熱潮。

自去年6月30日全面動工建設以來，梅龍高鐵建設進展順利，截至目前，已累計完成項目投資40.03億元，占項目總投資的24.11%。其中，沿線52座隧道，目前已累計進洞開挖43座，占總數的82.6%，已有6座隧道實現貫通。

不遠處，6月12日，河源市和平縣和一村施工現場，贛深高鐵廣東段最后一節(jié)500米鋼軌由鋪軌機緩緩牽引前行穩(wěn)穩(wěn)地落在無砟軌道板上，鋪設到位后，贛深高鐵廣東段與江西段成功接軌，標志著贛深高鐵全線正線軌道鋪設圓滿完成，為年底全線開通運營奠定堅實基礎。

隨著贛深高鐵廣東段在年底開通運營，廣東將踏上“市市通高鐵”的新里程，推動交通強國試點建設再上臺階。預計到2025年，全省鐵路運營里程達6500公里，其中高快速鐵路運營里程達3600公里。

民航高質量發(fā)展添新引擎

6月26日，廣州白云國際機場T3航站樓工程開工，這是白云機場三期擴建自去年9月27日開工以來又一個重大突破。未來，一座嶄新的T3航站樓將在現有航站區(qū)的東南側拔地而起。

為進一步強化綜合交通理念，白云機場T3航站樓引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際)及穗莞深城際，結合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白云機場20分鐘內可達廣州火車站或廣州白云站(棠溪站)，30分鐘內通過高快速路可達老城區(qū)和天河中心區(qū)，同時聯(lián)通珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。

目前，白云機場三期擴建工程東四西四指廊基礎工程和飛行區(qū)土石方工程建設進展順利。T3航站樓的建設，成為加快推進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設，推動廣東民航高質量發(fā)展的新引擎。

按照廣東“十四五”規(guī)劃綱要，以功能互補、運營協(xié)同為原則，廣東將新建珠三角樞紐(廣州新)機場，研究布局若干支線機場，構建國際航線、國內干線、區(qū)域支線相互支撐的航線網絡。到2025年，民航旅客年吞吐能力達2.5億人次。

其中，備受關注的珠三角樞紐(廣州新)機場也在今年3月塵埃落定。中國民用航空局正式批復，同意將佛山高明更合北場址作為珠三角樞紐(廣州新)機場的推薦場址。

預計通過5年努力，白云機場航空運輸總量進入世界前五位;全省“5+4”骨干機場布局中集團所轄新建、遷建、改擴建機場全部按規(guī)劃建成并投入使用，全省民用機場體系協(xié)調運轉;白云機場國際航空樞紐位居全球前列，促進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展成形。

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