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給電動(dòng)汽車充電通常需要 10 小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間，即使采用快速充電方式，也至少需要 30 分鐘。

最近，韓國(guó)浦項(xiàng)科技大學(xué)化學(xué)工程系和黑色金屬與能源材料技術(shù)研究所的Won Bae Kim教授帶領(lǐng)一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新的負(fù)極材料。研究院使用一種新的自雜交方法合成了錳鐵氧體納米片，該方法涉及直接的電流置換衍生過程。

這項(xiàng)突破性技術(shù)將存儲(chǔ)容量提高到理論極限的約 1.5 倍，并使電動(dòng)汽車能夠在短短 6 分鐘內(nèi)充滿電。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，石墨類負(fù)極材料技術(shù)較為成熟，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要的同時(shí)供給全球市場(chǎng)，2021年中國(guó)負(fù)極材料的全球市占率由2020年的85%提升到92%。2021年中國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)量為81.59萬噸，同比上升76%。

2018-2021年第一季度，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度不斷提升，CR5從2018年的68%升至81%。隨著全球動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，全球各企業(yè)動(dòng)力電池產(chǎn)能布局的加快，市場(chǎng)集中度將繼續(xù)逐漸提升。

全球鋰電池行業(yè)受益汽車電動(dòng)化發(fā)展迅猛，帶動(dòng)鋰電負(fù)極材料需求高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)空間巨大。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部預(yù)測(cè)，到2020年全球動(dòng)力電池負(fù)極材料需求量約28萬噸，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)22%;到2025年僅國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池需求量將達(dá)到310GWh，相應(yīng)負(fù)極材料需求量將達(dá)26萬噸。

全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群表示，全球有越來越多的企業(yè)加入到動(dòng)力電池的賽道上來參與競(jìng)爭(zhēng)；在不同的場(chǎng)景下，市場(chǎng)應(yīng)用對(duì)電池提出了更高的要求；還有很多領(lǐng)域，電池的商業(yè)模式還未成熟。“科技平權(quán)，是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的終極目標(biāo)。

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