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上個月，在美國市場，現(xiàn)代，起亞，通用、梅賽德斯-奔馳、寶馬、Stellantis、本田等全球知名的汽車企業(yè)成立了合作法人，旨在北美全境構建電動汽車快速充電網(wǎng)絡。又稱超級聯(lián)盟。

他們的目標是在北美全境至少安裝3萬個大功率充電器，“以確保客戶可以隨時隨地充電”。這是為了遏制特斯拉對北美電動汽車市場充電標準化的一家獨大。

另外，任何汽車制造商的純電動汽車都可以在該充電站進行使用，因為它們將提供聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）和北美充電標準（NACS）連接器。

根據(jù)初步計劃，充電站將部署在市區(qū)和主要高速公路沿線，以便“在人們選擇居住、工作和旅行的任何地方”都有充電站。充電站的電力供應由太陽能等新再生能源充當。充電站還將建立包括衛(wèi)生間在內(nèi)的便利餐廳、便利店、購物中心等生活便利設施。

超級聯(lián)盟正在開發(fā)的充電器支持至少達到350千瓦到400千瓦的功率。這比特斯拉超級充電樁更快。目前推廣的V3最高可充250kW，即將上市的V4最高可充350kW。

值得一提的是，現(xiàn)代汽車集團基于E-GMP的電動汽車充電也不會受到影響?，F(xiàn)代汽車集團是北美電動汽車市場對特斯拉NACS采用持懷疑態(tài)度的品牌之一。原因是充電速度變慢?，F(xiàn)代汽車集團的E-GMP電動汽車搭載800伏充電系統(tǒng)，可以實現(xiàn)350kW級超快速充電。從10%到80%，18分鐘即可充電。

那么，現(xiàn)代汽車集團的電動汽車在特斯拉超級車上充電怎么樣？美國一家電動汽車專業(yè)媒體在特斯拉超級車上給現(xiàn)代IONIQ 6充電，結果用了73分鐘。相當于比現(xiàn)代汽車標準的18分鐘慢了3倍以上。隨著超級聯(lián)盟的參與，現(xiàn)代汽車集團和其它品牌有望能夠從充電方面扳回一城。

在被特斯拉控制的北美電動汽車市場，傳統(tǒng)汽車制造商開始反擊。加入現(xiàn)有特斯拉NACS聯(lián)盟的制造商是否會參與超級聯(lián)盟也備受關注。超級聯(lián)盟計劃明年夏天在北美開設首個充電網(wǎng)絡。

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