預(yù)留換乘條件，未來或通達(dá)東莞

【資料圖】

有望在今年底開通的廣州地鐵五號(hào)線東延段夏港站在8月17日迎接媒體探營(yíng)。據(jù)了解，五號(hào)線東延段六個(gè)車站的出入口設(shè)置了液位變送器，還在區(qū)間風(fēng)井新風(fēng)井頂部設(shè)置雨量計(jì)，監(jiān)控車站出入口和區(qū)間的水位運(yùn)行情況，提升了車站運(yùn)營(yíng)管理的自動(dòng)化水平。黃埔新港站也預(yù)留了繼續(xù)向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。

■新快報(bào)記者 李佳文 通訊員 陳虎輝 黃偉雄 張權(quán)

車站“無(wú)柱”設(shè)計(jì) 空間更顯寬廣

廣州地鐵五號(hào)線東延段全部位于黃埔區(qū)內(nèi)，線路從既有地鐵五號(hào)線文沖站向東延伸，線路全長(zhǎng)約9.8公里，均為地下線敷設(shè)方式，共設(shè)車站6座：雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港。

目前，地鐵五號(hào)線東延段已進(jìn)入機(jī)電安裝沖刺階段，有望月底進(jìn)行熱滑測(cè)試，土建工程累計(jì)完成99%，全線6座車站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通并進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)施工，正線實(shí)現(xiàn)軌通、電通；雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行機(jī)電施工。

走入正在進(jìn)行車站機(jī)電施工的夏港站，記者發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于既有運(yùn)營(yíng)地鐵五號(hào)線的車站，該站空間顯得更加寬廣。施工單位北京建工廣州地鐵五號(hào)線東延段總承包部技術(shù)總工程師周詠渠告訴記者，夏港站與傳統(tǒng)的地鐵車站尺寸相當(dāng)，但由于采用了“無(wú)柱”的設(shè)計(jì)理念，使得車站顯得更加簡(jiǎn)潔明快，從視覺上會(huì)更有空間感。例如站廳和站臺(tái)都把管線盡量放在了兩邊的天花板里，正中間頂部露出干凈的菱形裝飾，正中間的層高就得到了拉高。

設(shè)置雨量計(jì)提高水位監(jiān)控水平

據(jù)介紹，東延段的車站設(shè)計(jì)里也融入了不少高效節(jié)能運(yùn)維的功能。其中，廟頭路站臺(tái)門運(yùn)維系統(tǒng)沿用“十三五”新線車站的“標(biāo)配”，植入了大數(shù)據(jù)分析、智能傳感等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)門關(guān)鍵設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)、分析評(píng)價(jià)與故障預(yù)警，為設(shè)備逐步由“計(jì)劃修”“故障修”過渡到“狀態(tài)修”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)，各站出入口、區(qū)間廢水泵房設(shè)置液位變送器，在區(qū)間風(fēng)井新風(fēng)井頂部設(shè)置雨量計(jì)，監(jiān)控車站出入口和區(qū)間的水位運(yùn)行情況，提升了車站運(yùn)營(yíng)管理的自動(dòng)化水平。

在夏港站站廳，部分剛拆除包裝的閘機(jī)露出了一塊可以進(jìn)行指紋識(shí)別的區(qū)域。據(jù)悉，這些閘機(jī)都有指紋識(shí)別的功能。但后期能否真正應(yīng)用，仍有待和支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行確認(rèn)。

黃埔新港站預(yù)留與東莞地鐵換乘條件

作為“延長(zhǎng)線”，五號(hào)線東延段線路將與既有五號(hào)線有機(jī)地結(jié)合，串聯(lián)起廣州市多個(gè)重要功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)黃埔區(qū)與中心城區(qū)快速聯(lián)系，進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)交通線路，是貫穿中心組團(tuán)舊城中心區(qū)和珠江新城CBD聯(lián)結(jié)西部發(fā)展區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶的東西向快速軌道交通線。

五號(hào)線東延段黃埔新港站預(yù)留繼續(xù)向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。未來的地鐵五號(hào)線向西可以帶動(dòng)佛山、向東可以引領(lǐng)東莞，線路貫穿廣州荔灣、越秀、天河、黃埔四區(qū)，為推動(dòng)廣州現(xiàn)代化價(jià)值鏈體系攀升、開創(chuàng)廣州高質(zhì)量發(fā)展新局面貢獻(xiàn)力量，助力軌道上的大灣區(qū)加速發(fā)展。

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