品牌發(fā)布至今5個(gè)多月的時(shí)間，江鈴在皮卡領(lǐng)域的業(yè)績(jī)表現(xiàn)反而持續(xù)下行。

(資料圖片僅供參考)

在8月25日開(kāi)幕的成都車(chē)展上，江鈴大道皮卡舉辦新品發(fā)布會(huì)，宣布旗下新車(chē)敢探者開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為萬(wàn)元。

據(jù)了解，該車(chē)搭載柴油、汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率130kw，后者最大功率190kw，峰值扭矩均為450N·米。同時(shí)，作為一款面向越野愛(ài)好者打造的皮卡產(chǎn)品，敢探者還配備了包括全地形管理系統(tǒng)、固鉑285全地形AT越野胎、越野冷卻模式等配置。

眾所周知，隨著生活水平的提高，過(guò)去以生產(chǎn)資料的工具屬性為主的皮卡車(chē)型正逐漸趨向于高端乘用化與智能化發(fā)展。尤其是近年來(lái)，皮卡解禁政策以及相關(guān)促進(jìn)消費(fèi)政策不斷推行，各車(chē)企亦加快布局這一產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一大批皮卡新品。

不過(guò)就今年表現(xiàn)來(lái)看，或受疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期等因素影響，上半年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)表現(xiàn)同比去年略有下滑。相關(guān)數(shù)據(jù)指出，1-6月國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別為萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比分別下降%和%，其中汽油皮卡和柴油皮卡分別呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)和下降的態(tài)勢(shì)。

既是為了迎合皮卡乘用化的大勢(shì)所趨，同時(shí)也或存在提振自身皮卡領(lǐng)域業(yè)績(jī)表現(xiàn)的期望，在今年3月20日，江鈴皮卡全新品牌“江鈴大道”正式發(fā)布，宣布打造全新品類(lèi)PUV，寓意“無(wú)限可能（P）”、“專(zhuān)屬（U）”和“生活之車(chē)（V）”。

繼4月上海車(chē)展亮相并開(kāi)啟預(yù)售后，全能者（商乘版）和追光者（乘用版）兩款車(chē)型在6月初正式上市，隨后不久即開(kāi)啟交付。從價(jià)格上看，正式售價(jià)與預(yù)售價(jià)等同，比最早的盲定價(jià)格則低近2萬(wàn)元。

對(duì)此，江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司皮卡事業(yè)部總經(jīng)理黃勇曾表示，“如果我說(shuō)大道的預(yù)售價(jià)格是虧本的，你們肯定不相信。但皮卡行業(yè)現(xiàn)在真的很‘卷’……今天這樣的政策我們也不敢長(zhǎng)期執(zhí)行?！?/p>

然而截至目前，大道皮卡雙車(chē)售價(jià)仍保持不變，究其原因，或是受市場(chǎng)表現(xiàn)不佳所致。與彼時(shí)“不到一小時(shí)、訂單破千”的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)相反，今年6-7月，江鈴汽車(chē)皮卡產(chǎn)品的銷(xiāo)量分別為4,855輛和3,544輛，分別同比降低%和%，盡管7月同比降幅收窄，但環(huán)比6月仍呈現(xiàn)為下行趨勢(shì)。

就皮卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)來(lái)看，以長(zhǎng)城炮為代表的皮卡品牌正為江鈴大道帶來(lái)不小的壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城皮卡今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量在該市場(chǎng)保持絕對(duì)領(lǐng)先，以一己之力占比總銷(xiāo)量的約5成。

此外，例如福田、上汽大通等皮卡巨頭也在加快產(chǎn)品布局。例如4月時(shí)福田發(fā)布了火星品牌，推出了火星7和火星9兩款車(chē)型；7月時(shí)上汽大通發(fā)布星際品牌，推出了星際L、R、H、牛魔王等6款產(chǎn)品，另外其還計(jì)劃有GST系列皮卡，將在2024年量產(chǎn)上線(xiàn)、同年下半年上市。

可見(jiàn)的是，在皮卡乘用化的大趨勢(shì)下，各車(chē)企新品迭出，市場(chǎng)也隨之愈發(fā)擁擠。雖然江鈴在皮卡市場(chǎng)有著不弱的聲譽(yù)，但其能否憑借大道品牌以及新款車(chē)型挽救市場(chǎng)頹勢(shì)，仍難有定論。

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