寒風(fēng)凜冽，夜色深沉，平日里一到深夜就空無(wú)一人的武漢火車(chē)站人頭攢動(dòng)、熱鬧不已。

2日凌晨4時(shí)19分，滿載550多名歸鄉(xiāng)游子的G4750/49高鐵列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停在武漢火車(chē)站站臺(tái)，這趟“夜行高鐵”1日傍晚從武漢開(kāi)出，2日零時(shí)11分抵達(dá)廣州南站后很快折返回武漢，接從珠三角地區(qū)返回武漢的旅客回家過(guò)年。

站臺(tái)上，G4750/49次列車(chē)長(zhǎng)葉薇不停地提醒乘客拿好行李，注意腳下安全。駕駛室內(nèi)，51歲的武南機(jī)務(wù)段司機(jī)肖忠準(zhǔn)備和同事交接，當(dāng)天凌晨，他駕駛兩趟“夜行高鐵”在武漢至長(zhǎng)沙間跑了一個(gè)來(lái)回。與此同時(shí)，在中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司調(diào)度中心里，盯控了一晚上的武鐵調(diào)度所動(dòng)車(chē)室主任王丹和他的同事稍稍松了一口氣。

“下車(chē)后需要回家的旅客，請(qǐng)直接出站到公交車(chē)站或出租車(chē)?？奎c(diǎn);需要換乘第二天列車(chē)的旅客，請(qǐng)上樓梯到候車(chē)室休息”。旅客一下車(chē)，車(chē)站工作人員用小喇叭不停引導(dǎo)旅客。

“現(xiàn)在還有車(chē)回漢口嗎?”家住漢口的張女士試探著問(wèn)。

“您放心，車(chē)站都提前聯(lián)系好了，公交、出租車(chē)都有，您可以到那邊的公交車(chē)站坐610路夜行公交。”武漢站值班員施雷說(shuō)。

“真沒(méi)想到，現(xiàn)在服務(wù)這么好，我都做好了沒(méi)車(chē)回家的準(zhǔn)備，打算在車(chē)站附近找個(gè)酒店湊合一晚的。”張女士笑著說(shuō)。

高鐵列車(chē)的一般作息方式都是白天開(kāi)行、晚上檢修，“夜行高鐵”打破了高鐵運(yùn)輸組織的固有形式，一般只在客流最高峰時(shí)開(kāi)行。張女士這樣的旅客看不到的是，為了保障“夜行高鐵”順暢開(kāi)行，高鐵調(diào)度、檢修、客運(yùn)、車(chē)站等單位都要隨之調(diào)整作業(yè)，幾個(gè)不同工種的鐵路人都在徹夜忙碌。

由于是在日常列車(chē)運(yùn)行圖之外加開(kāi)，開(kāi)行任何一列“夜行高鐵”首先需要鐵路調(diào)度部門(mén)排出車(chē)次和運(yùn)行圖。“平常都是今天白天做次日白天的計(jì)劃，‘夜行高鐵’開(kāi)行模式不同于日常，額外多出了一部分工作。”王丹說(shuō)：“由于晚上很少開(kāi)高鐵，我們就要加強(qiáng)盯控、加強(qiáng)組織，確保萬(wàn)無(wú)一失。”

調(diào)度排出車(chē)次后，高鐵檢修部門(mén)就要提前準(zhǔn)備好車(chē)。負(fù)責(zé)高鐵動(dòng)車(chē)組檢修的武漢動(dòng)車(chē)段副段長(zhǎng)萬(wàn)成說(shuō)，他們?nèi)粘z修任務(wù)就很重，基本處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，“夜行高鐵”開(kāi)行后，車(chē)子進(jìn)庫(kù)當(dāng)天就要完成檢修任務(wù)，組織計(jì)劃、生產(chǎn)節(jié)奏加快，職工的休息時(shí)間更少。

列車(chē)檢修完成后，武漢動(dòng)車(chē)段的質(zhì)檢員組織武漢電務(wù)段、武漢客運(yùn)段、武南機(jī)務(wù)段相關(guān)人員進(jìn)行出庫(kù)聯(lián)檢，各個(gè)單位對(duì)自己負(fù)責(zé)的設(shè)備相互確認(rèn)后。1日18時(shí)許，武南機(jī)務(wù)段的司機(jī)將G4749/50開(kāi)到了武漢站，準(zhǔn)備開(kāi)往廣州。

晨光初露，張女士坐著夜行公交已回到家中，武漢站客運(yùn)員施雷還在站臺(tái)上忙碌著，直到11時(shí)才能回到位于武漢南湖的家。

武漢站黨委書(shū)記魯信剛說(shuō)，客運(yùn)員平時(shí)一個(gè)班是24小時(shí)，高鐵夜間不運(yùn)行，職工可以間休6個(gè)小時(shí)左右，“現(xiàn)在開(kāi)了‘夜行高鐵’，第二售票處、候車(chē)室B區(qū)全部通宵開(kāi)放，有約三分之一的職工要通宵在崗，9時(shí)以后才能下班。”

17時(shí)許，剛剛熬了一個(gè)通宵的G4750/49次列車(chē)長(zhǎng)葉薇準(zhǔn)時(shí)來(lái)到車(chē)間報(bào)道，準(zhǔn)備值乘下一趟列車(chē)。

開(kāi)行“夜行高鐵”，武漢鐵路部門(mén)在經(jīng)濟(jì)上也做了犧牲。多位列車(chē)長(zhǎng)告訴記者，由于武漢單邊客流明顯，節(jié)前從廣州返回武漢大多爆滿，但從武漢去往廣州，一般上座率只有20%左右。

2日凌晨，先后有7趟“夜行高鐵”抵達(dá)武漢站，6800余名旅客在夜色中返鄉(xiāng)過(guò)年。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司副總經(jīng)理鮑立群說(shuō)，節(jié)前，廣州、上海等地返回武漢的旅客高度集中，為方便旅客快速返程，同時(shí)加大武漢至成渝方向運(yùn)力，他們充分挖掘運(yùn)輸潛力，節(jié)前加開(kāi)102趟夜行高鐵，讓盡可能多的旅客坐著舒適快捷的高鐵回家，共享高鐵改革發(fā)展成果。

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