2021年新年伊始，特斯拉就給用戶送上一份“大禮”。

特斯拉中國官網(wǎng)1月1日宣布，特斯拉Model Y長續(xù)航版下調(diào)14.81萬元，起售價33.99萬元，Model Y Performance高性能版下調(diào)16.51萬元，起售價36.99萬元。

此次降價刺激消費者的神經(jīng)，以致特斯拉中國官網(wǎng)一度癱瘓。1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示的交付日期已經(jīng)排到了2021年二季度。面對來勢洶洶的特斯拉，造車新勢力還能活下去嗎?

上海特斯拉門店。 劉曉 攝

用戶擠爆特斯拉官網(wǎng)，車輛交付至少得等數(shù)月

特斯拉Model Y定位于中型SUV，是繼Model 3之后在中國上海超級工廠投產(chǎn)的第二款車型，與Model 3基于同平臺研發(fā)，二者共用零部件率可達(dá)75%。

興業(yè)證券曾預(yù)計，伴隨Model Y零部件國產(chǎn)化率與產(chǎn)量持續(xù)提升，Model Y車型序列的官方售價仍有進(jìn)一步的降低空間，持續(xù)提升特斯拉產(chǎn)品在中國市場的銷量情況。

特斯拉此前也進(jìn)行過多次降價，但這次一次性降16萬元，超過了很多人的預(yù)期。在宣布降價后，上海、廣州、杭州等地的特斯拉線下實體店異?；鸨倬W(wǎng)更是因為訪問的人數(shù)過多出現(xiàn)癱瘓。

特斯拉微博截圖。

有媒體報道稱，在官方定價公布后的10個小時內(nèi)，國產(chǎn)Model Y總訂購量就超過了10萬輛。對此，特斯拉工作人員表示：“Model Y的預(yù)訂和試駕都非?；鸨?0小時10萬訂單的數(shù)據(jù)被夸大了。”他還表示，“這幾天門店的人一定會非常多的，消費者可以錯峰前往。”

特斯拉北京芳草地體驗店的銷售人員告訴中新網(wǎng)記者，“從元旦那天價格公布之后，咨詢電話就沒停下來過。元旦三天假，店里的人一天比一天多，差不多三天里有上千批客戶到店了。”

1月4日，記者來到朝陽區(qū)的特斯拉體驗中心，盡管是工作日，但現(xiàn)場十多位工作人員依舊忙得不可開交。

“之前主要是來看Model 3的，現(xiàn)在Model Y一降價，大部分都是來看Model Y的。”現(xiàn)場有一位大爺從去年就開始排隊Model 3，看到Model Y降幅如此之大，決定換成這款SUV車型。但銷售人員告訴他，現(xiàn)在下訂單，最快交付也要到3月份，“現(xiàn)在大部分訂單都是改款Model Y，生產(chǎn)不過來。您要著急提車的話，有一輛改版前的，那款沒加熱泵，續(xù)航差點。”

銷售人員介紹，Model Y采用了新的底盤一體化鑄造成型技術(shù)、新的熱泵空調(diào)方案。“Model Y續(xù)航版標(biāo)注的續(xù)航里程是594千米，加了熱泵的車型我們內(nèi)部測試，冬季開了空調(diào)續(xù)航可達(dá)500千米左右。”

蔚來“不降價”，小鵬“有信心”？

目前，中國電動車市場上對標(biāo)Model Y的幾款SUV車型為：蔚來的EC6和ES6，售價分別為36.8萬元起和35.8萬元起;理想ONE，售價32.8萬元起;小鵬G3，起售價為14.68萬。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版(入門版本)續(xù)航里程594公里，零百加速5.1秒;高性能版本續(xù)航480公里，零百加速3.7秒。

以最低配置來看，蔚來運動版ES6續(xù)航里程420公里，百公里加速5.6秒;蔚來汽車運動版EC6定價36.8萬元，續(xù)航里程430公里，百公里加速5.4秒。

蔚來汽車ES6和EC6所有車型均可加裝電池包，續(xù)航里程超過600公里，但需要加價5.8萬元，整車價格超過40萬。蔚來的車型此前相較Model Y有價格優(yōu)勢，但在特斯拉16萬元的降價幅度面前，蔚來的售價已高出特斯拉不少。

在特斯拉降價后，有消息稱，不少已經(jīng)預(yù)定了蔚來的車主轉(zhuǎn)投特斯拉，甚至導(dǎo)致蔚來官網(wǎng)發(fā)生擁堵。對于退單的傳聞，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在1月3日舉行的發(fā)布會上稱：“我們也不知道蔚來退訂消息的來源是什么，我們的訂單很穩(wěn)定，還在增加。還有一個常識性問題，蔚來的官網(wǎng)跟訂單沒有一毛錢關(guān)系。”

秦力洪還表示，“蔚來的新車不降價，因為蔚來的用戶待遇就是比別人好，產(chǎn)品用料和級別都在那個級別，這是蔚來的策略。”

北京市朝陽區(qū)蔚來體驗店的銷售人員也表達(dá)了不降價的觀點。“蔚來目前沒有降價的打算，我們和特斯拉的定位不同，續(xù)航和體驗上有優(yōu)勢。1月10日前訂車會保留2020年新能源汽車補貼，2021年補貼要退坡，所以車子要漲價。比如蔚來ES8，這款車型國家補貼會從原先22500元退坡至18000元，訂晚了得多掏錢。”銷售人員告訴記者。

當(dāng)被問及冬天續(xù)航里程縮短如何解決時，該工作人員表示，“我們標(biāo)注600公里的車型，冬天打開空調(diào)大概能保持50%-60%續(xù)航能力。冬季續(xù)航縮短是一個行業(yè)的普遍情況，但是蔚來采用的換電模式，五分鐘內(nèi)就能滿電，一定程度上能夠解決用戶的續(xù)航焦慮。”

蔚來盡管發(fā)了聲明，但從用戶的反應(yīng)來看，在蔚來App、各大汽車論壇以及二手交易平臺閑魚上，不少用戶在低價轉(zhuǎn)讓原本兩萬的大額定金，有用戶甚至最低作價六折出售，并表示會配合蔚來官方銷售完成轉(zhuǎn)單，且其提車期限均在2021年1月份。

對于特斯拉的再度降價，小鵬汽車CEO何小鵬也做出了回應(yīng)。近日，何小鵬在朋友圈表示：“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”

“只要能在第一季度提車，我們都按照2020年的補貼標(biāo)準(zhǔn)，退坡產(chǎn)生的成本由小鵬承擔(dān)。平均能少花幾千塊，所以最好盡快提車。”北京市朝陽區(qū)小鵬汽車體驗店的銷售總監(jiān)宋先生告訴記者。

特斯拉，造車新勢力面前的“山”

無論從哪個方面看，特斯拉都是造車新勢力們面前的一座大山。

記者走訪過程中發(fā)現(xiàn)，盡管是工作日，但特斯拉店內(nèi)前來看車的顧客依然絡(luò)繹不絕，需要等待十幾分鐘才能和工作人員說上話，而蔚來和小鵬的店內(nèi)，則門可羅雀。

數(shù)據(jù)上，特斯拉在2020年交付了49.955萬臺汽車，距離年產(chǎn)50萬臺僅一步之遙。相較2019年的36.75萬臺，增幅35.9%。

2020年蔚來交付量達(dá)到43728輛，同比漲121%;小鵬汽車交付新車27041輛，同比上漲112%;2019年12月才開始正式交付的理想汽車，2020年累計交付量達(dá)32624輛。

以此計算，特斯拉的汽車交付量是蔚來的11.42倍，是理想的15.31倍，是小鵬的18.47倍。即使把三家加在一起，也僅相當(dāng)于特斯拉的五分之一左右。

特斯拉Model Y交付日期已經(jīng)到了二季度。

在資本市場上，雙方同樣不在一個水平。以2020年12月31日股價為例，特斯拉股票市值6689億美元，是蔚來761億美元市值的8.8倍，是小鵬汽車329億美元市值的20.3倍，是理想258億美元市值的25.9倍。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也看好特斯拉的走勢。“SUV在中國市場非常受歡迎。Model Y在中國可能會賣得比Model 3更好，特斯拉今年的銷量有望達(dá)到30萬輛。”

汽車分析師張翔認(rèn)為，“特斯拉的價格打法固然野蠻，但它就像那條鯰魚，把它放進(jìn)中國市場這池水中，其實能夠逼著國內(nèi)的車企優(yōu)勝劣汰，對整個新能源車市場的發(fā)展而言未必不是件好事。”

在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉可能還會延續(xù)其降價戰(zhàn)略。天風(fēng)證券在一份報告中指出，隨著電池技術(shù)進(jìn)步以及低成本的LFP(磷酸鐵鋰電池)大規(guī)模應(yīng)用，預(yù)計Model Y的入門價有望降至27.5萬元，若考慮特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)一步提升以及電池價格持續(xù)下降，Model Y入門級或降至25萬元以內(nèi)。

除此之外，特斯拉的Model 3和Model Y已先后被納入工信部免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。除了免征稅外，未來Model Y的入門價如若下探至30萬，還能進(jìn)一步享受到新能源車補貼。

蔚來CEO李斌也認(rèn)為：“按照特斯拉的風(fēng)格，產(chǎn)能跟上后，價格還會降，未來Model Y有繼續(xù)降價的可能，而特斯拉的起步版本降到10多萬都有可能。”

在1月3日蔚來二手車業(yè)務(wù)發(fā)布會上，李斌表示：“特斯拉的目標(biāo)就是成為大眾福特，蔚來堅守高端定位，寶馬奔馳奧迪油車賣多少錢，蔚來電車就賣同樣價格。”從這個表態(tài)來看，面對咄咄逼人的特斯拉，蔚來或許仍會選擇“不跟隨”。(記者 張旭)

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