近年在數(shù)字技術(shù)的賦能下，小到日常城市生活中的道路設(shè)施，大到肩負(fù)交通重任的橋梁和鐵路，我國的基礎(chǔ)設(shè)施已從傳統(tǒng)的鋼筋水泥逐漸向更安全、更高效及更可持續(xù)發(fā)展的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)型。河海大學(xué)教授、物聯(lián)網(wǎng)工程研究所所長韓光潔博士等專家認(rèn)為，數(shù)字化技術(shù)不僅能對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造和賦能，還能幫助我們對這些基建數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)化的方式進(jìn)行傳輸和可持續(xù)應(yīng)用。

傳感器技術(shù)讓電網(wǎng)更穩(wěn)定

電網(wǎng)作為地球上最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，近年來正在持續(xù)升級以適應(yīng)更多類型的可再生能源。據(jù)國際能源署統(tǒng)計(jì)，2020年可再生能源在全球電力中的份額為29%，較2019年的27%有所增長。據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年中國可再生能源發(fā)電量達(dá)到2.2萬億千瓦時，占全社會用電量的比重達(dá)到29.5%。然而，可再生能源為間歇式能源，不穩(wěn)定性是其發(fā)展為全球電力主要來源的一大阻礙，特別是太陽能并不能每天24小時發(fā)光發(fā)熱提供電力，風(fēng)能最大的時段往往是用電需求最低的夜間。

IEEE(電氣電子工程師學(xué)會)會員Kyri Baker認(rèn)為，傳感器技術(shù)的應(yīng)用是一個可行的解決方法?！霸絹碓蕉嗟男滦蛿?shù)據(jù)收集方法正在不斷涌現(xiàn)，這為利用數(shù)據(jù)信息優(yōu)化電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)和日常運(yùn)行創(chuàng)造了新機(jī)會?！彼e例說，在電網(wǎng)中應(yīng)用傳感器技術(shù)有助于在停電發(fā)生前，準(zhǔn)確定位故障并預(yù)測問題，以避免大規(guī)模停電事故。基于在電網(wǎng)中收集到的歷史數(shù)據(jù)，則能夠幫助電網(wǎng)運(yùn)營商確定需要升級的位置，或提前確認(rèn)某一設(shè)備可能出現(xiàn)故障的時間。

5G助力智慧交通建設(shè)再上新臺階

今年3月1日起，我國正式實(shí)施針對自動駕駛出臺的《汽車駕駛自動化分級》，而交通的智能化發(fā)展離不開車聯(lián)網(wǎng)的助力。得益于5G技術(shù)的加持，近年來車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)正在不斷提速，為智能駕駛的發(fā)展創(chuàng)造利好條件。

IEEE會員Bilin Aksun Guvenc指出，5G技術(shù)使得車輛之間直接從車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時協(xié)作感知成為可能，免去了在道路上額外安裝傳感器的需求。他還認(rèn)為，“5G技術(shù)還能應(yīng)用于道路的預(yù)測性維護(hù)，使得車輛傳感器數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)動的數(shù)據(jù)能夠被及時發(fā)送到中央服務(wù)器上，幫助我們確定道路和基礎(chǔ)設(shè)施的問題并加以維護(hù)，使道路的使用壽命盡可能延長?！?/p>

隨著新基建的加速，數(shù)字技術(shù)正在更大程度地集成應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，形成智慧城市發(fā)展的基石。IEEE高級會員韓光潔教授也提醒說，安全性和高效性始終是推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型時最不可忽略的兩個標(biāo)準(zhǔn)。對于大多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施來說，其功能和用法都需要符合生活方式的運(yùn)行邏輯，從而能夠被不斷再利用。

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)設(shè)施 可再生能源 傳感器技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)