3月10日，“實驗6”科考船從廣州新洲碼頭基地起航，赴東印度洋海域執(zhí)行國家自然科學(xué)基金2022年東印度洋綜合科學(xué)考察共享航次。本航次由中國科學(xué)院南海海洋研究所(以下簡稱中科院南海所)“實驗6”科考船執(zhí)行，這是“實驗6”交船以來首個遠(yuǎn)洋航次，將驗證船舶的自持力、續(xù)航能力以及綜合科考作業(yè)能力。

(“實驗6”科考船起航。中科院南海所供圖)

本航次搭載中國科學(xué)院海洋研究所、中國海洋大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)等10家單位科研團隊的24項科研項目，計劃海上作業(yè)85天，是迄今最長的印度洋科考航次，預(yù)計航程逾一萬海里。整個航次采用走航式調(diào)查、到站定點觀測和取樣等方式，計劃開展東印度洋海域大面站CTD(溫鹽深剖面儀，是一種用來測定不同深度的水體的水溫、鹽度的水體檢測儀器)、生物拖網(wǎng)、地質(zhì)柱狀采樣等調(diào)查研究，以獲取東印度洋海區(qū)海洋動力過程、地質(zhì)地貌結(jié)構(gòu)演變和海洋生態(tài)過程等信息。

中科院南海所所長李超倫表示，本航次將解決“熱帶東印度洋的動力過程、物質(zhì)循環(huán)與生物地理之間的耦合聯(lián)系”這一重大基礎(chǔ)科學(xué)問題，實現(xiàn)重大科學(xué)問題區(qū)的多學(xué)科的深度交叉與融合研究，深入探究熱帶東印度洋海嶺區(qū)南北半球不同海洋動力過程、物質(zhì)輸運及其區(qū)域氣候效應(yīng)，提升我國全球海洋治理水平和環(huán)境保障能力，支撐我國海洋維權(quán)、海絲路重要貿(mào)易通道沿線的航行安全保障、海洋防災(zāi)減災(zāi)及可持續(xù)發(fā)展。

“印度洋是迄今為止我們認(rèn)識最少的大洋之一，根本原因之一是缺乏足夠的現(xiàn)場觀測?！表椖控?fù)責(zé)人杜巖介紹，“近年來，隨著印度洋偶極子等被發(fā)現(xiàn)，我們逐漸認(rèn)識到，印度洋對于區(qū)域和全球氣候變化、水體和能量交換等皆起著重要作用。由于環(huán)流結(jié)構(gòu)的變異，調(diào)節(jié)著印度洋的熱鹽結(jié)構(gòu)變化，影響著印度洋偶極子的演化及區(qū)域的海氣耦合過程，至今我們對于熱帶印度洋環(huán)流的多尺度變異對熱鹽輸送及區(qū)域氣候變率影響的認(rèn)識仍不夠全面，對于赤道外海區(qū)和赤道區(qū)域熱鹽輸送的內(nèi)在聯(lián)系研究得不夠，需要大量的觀測數(shù)據(jù)加以支撐?！?/p>

本航次首席科學(xué)家陳更新介紹，本航次是基于多學(xué)科聯(lián)合觀測實驗研究航次，研究成果將揭示東印度洋動力過程影響生物地球化學(xué)循環(huán)、生態(tài)系統(tǒng)和沉積過程的機制，闡明營養(yǎng)物質(zhì)來源。同時理清研究區(qū)域生物多樣性地理格局，闡釋生態(tài)系統(tǒng)的開放性與封閉性，揭示生物群落對物理過程的響應(yīng)和指示作用以及認(rèn)識古氣候變化。

從2014年開始，中科院南海所在海嶺頂部布置水體環(huán)境觀測潛標(biāo)，迄今為止，已經(jīng)連續(xù)穩(wěn)定運行7年，并成功獲得了上層海洋環(huán)流動力學(xué)特征年際變化特征和近海底海流的基本運動特征?！氨竞酱螌⒃谥攸c觀測區(qū)布放1套深層底流觀測的潛標(biāo)系統(tǒng)，針對該地形進(jìn)行局部地形演化中的流系觀測，做進(jìn)一步系統(tǒng)和深入觀測?！?陳更新說。

“實驗6”號是國家“十三五”科教基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點項目，具備全球航行和全天候的觀測能力，總體性能達(dá)到國際先進(jìn)水平?？蓾M足在近海、深海、深海海底等惡劣環(huán)境下進(jìn)行探測和采樣。

關(guān)鍵詞： 迄今為止 生態(tài)系統(tǒng) 中國科學(xué)院 惡劣環(huán)境