3月25日—27日，中國電動汽車百人會論壇(2022)在京召開。在26日以“碳中和進程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型與國際合作”為主題的國際論壇上，協(xié)鑫集團董事長朱共山在發(fā)表視頻演講時表示，“雙碳”目標下，電、氫成為汽車動力的主要來源。“未來的汽車不再是簡單的代步工具，而是龐大的儲能系統(tǒng)、移動的能源供給系統(tǒng)，甚至是能源的經(jīng)營單元，將構(gòu)建出一個前所未有、不可估量的移動商業(yè)空間?！?/p>

朱共山認為，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的差別，不僅僅在于動力來源不同，更重要的是改變了人們的生活方式。“清潔化與電動化引發(fā)了汽車行業(yè)的顛覆性革命，不但沒有噪音、排放，還是匹配智能化和網(wǎng)聯(lián)化的最佳動力技術(shù)?！彼赋?，汽車如今已成為移動上網(wǎng)和生活的空間，消費者從需要補貼驅(qū)動變成主動搶購，甚至很多車型“排隊也買不到”，說明新能源汽車市場已由補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。

中國信通院3月24日發(fā)布的“2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運行監(jiān)測報告”顯示，1-2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍，產(chǎn)銷規(guī)模遠高于去年同期水平。2月，新能源汽車市場當月滲透率達到19.2%，創(chuàng)歷史新高。自2021年1月起，累計市場滲透率攀升至14%。

當前第三次能源革命方興未艾，能源產(chǎn)業(yè)正加速綠色低碳轉(zhuǎn)型。在此過程中，能源載體拓展至電和氫，動力裝置為各類電池，新能源汽車躋身交通工具“主角”。

“協(xié)鑫能科將以車為載體，以動力電池為移動能源，同時加快電池銀行、汽車共享，進而延伸至儲能、氫能，直至城市礦產(chǎn)——電池回收再制造，完成移動能源生態(tài)閉環(huán)。”朱共山強調(diào)，協(xié)鑫集團牽頭構(gòu)建的移動能源生態(tài)體系，不但不需要補貼，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，還可降低約20%的用車成本。

“協(xié)鑫在積極搭建移動能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！敝旃采酵嘎?，協(xié)鑫集團的合作伙伴不僅有像徐工、三一、吉利、一汽等重型卡車和商用車企業(yè)，還有京東物流、地上鐵、夢駝鈴、快成物流等物流行業(yè)龍頭?！拔覀冋ㄟ^多方合作，加快推進燃油商用車革命?！本拖乱徊綄嵤┯媱?，朱共山提出“三步走”策略：首先將重型卡車的特殊場景、物流公司的城市商用車做到電動化、氫能化和智能化，然后是無人化，最后實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。

作為中電聯(lián)電動汽車與儲能分會執(zhí)行副會長，朱共山近兩年一直在協(xié)助中電聯(lián)與各大科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、充換電技術(shù)與設(shè)施聯(lián)盟組織等，針對電池技術(shù)標準、通用性、換電標準等開展標準制定與規(guī)范工作，合力推動電動汽車生態(tài)體系從0到1，從1到10。

實現(xiàn)“雙碳”目標，行行有責(zé)。在這場論壇上，工信部原部長李毅中、國家能源局電力司司長黃學(xué)農(nóng)面向汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型發(fā)出號召。朱共山提出，如果新能源汽車全面取代燃油汽車成為未來出行交通工具，3060目標必將提前實現(xiàn)。

“電動汽車、交通、能源三者構(gòu)成的‘碳鏈條’將為促進能源清潔替代發(fā)揮獨特的作用?！敝旃采胶粲酰兄居诠步ㄉ鷳B(tài)的企業(yè)要把握住技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的窗口期，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與“雙碳”目標實現(xiàn)各盡其力。

關(guān)鍵詞： 電動汽車 生態(tài)體系 交通工具 汽車市場 技術(shù)標準