4月10日0時(shí)20分，隨著調(diào)度員下達(dá)合閘指令，彌勒至蒙自高鐵萬(wàn)家莊牽引變電所斷路器一次合閘成功，標(biāo)志著彌蒙高鐵首個(gè)電氣化“心臟”開(kāi)始“起搏”送電，為彌蒙高鐵年內(nèi)開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

牽引變電所主要是為高鐵動(dòng)車組提供動(dòng)能供給，是確保高鐵列車安全、高速、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，被譽(yù)為高鐵動(dòng)車組牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。

當(dāng)天，經(jīng)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)昆明供電段和中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司的現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員核查確認(rèn)，外電線路及主變受電沖擊試驗(yàn)、自投試驗(yàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)顯示正常、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。

據(jù)悉，彌勒高鐵共有楷甸、萬(wàn)家莊、雨過(guò)鋪三座牽引變電所。三座牽引變電所均是通過(guò)牽引變壓器將外部電網(wǎng)提供的220千伏交流高壓電變換為接觸網(wǎng)使用27.5千伏交流高壓電，然后輸送到鐵路線上方架設(shè)的接觸網(wǎng)，給高鐵動(dòng)車組供電，完成動(dòng)車組牽引的動(dòng)能供給，保證動(dòng)車組的正常運(yùn)行。

為確保變電所一次送電成功，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織中鐵電氣化局等單位編制了施工方案，明確責(zé)任、落實(shí)分工、細(xì)化送電步驟。中鐵電氣化局彌蒙四電項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理樊建飛介紹，他們采用BIM技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)施工，通過(guò)建立3D立體模型，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備安裝位置、電纜走向布局等進(jìn)行細(xì)部?jī)?yōu)化，精美工藝、提質(zhì)增效。據(jù)了解，其余兩座牽引變電所送電工作也將在4月上旬陸續(xù)展開(kāi)。

彌蒙高鐵于2018年12月開(kāi)工，北起南(寧)至昆(明)客專彌勒站，向南途經(jīng)開(kāi)遠(yuǎn)市，止于蒙自市，全長(zhǎng)約107公里，設(shè)計(jì)開(kāi)行動(dòng)車組時(shí)速目標(biāo)值為250公里，與中越國(guó)際通道昆(明)至河(口)鐵路相銜接，是連接南昆客專、昆玉河鐵路的重要鐵路干線。建成通車后，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，該線路將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運(yùn)輸通道。

(圖片由楊康、江霞拍攝提供)

關(guān)鍵詞： 牽引變電所 施工方案 穩(wěn)定運(yùn)行 電纜走向 技術(shù)進(jìn)行