4月29日，由中交天和自主研發(fā)制造、國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“聚力一號”于國內(nèi)在建承受水壓最高、直徑最大盾構(gòu)隧道——江陰靖江長江隧道工程順利始發(fā)，標志著該工程建設正式步入盾構(gòu)掘進施工階段。

江陰靖江長江隧道工程具有大、高、長三大特點，隧道開挖直徑達16.09米，系國內(nèi)直徑最大盾構(gòu)隧道;最大水深約87米，最高水壓約0.82兆帕，設計承受最高水壓1.2兆帕，為國內(nèi)在建承受水壓最高超大直徑隧道;隧道全長6445米，其中盾構(gòu)段長度4952米，是國內(nèi)長度排名第二的長江隧道。盾構(gòu)機需下穿富含膠結(jié)物的粉細砂、中粗砂、石英含量高地層等復雜地層，且江底段為斷層破碎帶，覆土最薄處僅11米，透水性強，施工難度較大。

復雜的地質(zhì)條件和高標準的建設要求，對盾構(gòu)機性能及智能化程度提出更高挑戰(zhàn)。中交天和對“聚力一號”做了針對性極強的專業(yè)化設計，運用完全自主研發(fā)、世界首創(chuàng)的先進技術(shù)，實現(xiàn)“大塊頭”與智能化的完美結(jié)合，完成了國內(nèi)最先進、智能化水平最高的國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機的自主研制。

“聚力一號”采用特有的超長距離不換刀技術(shù)，可實現(xiàn)該線全線5000米掘進不換刀;同時配備智能化導向、智能化地質(zhì)超前預報、刀具磨損光纖監(jiān)測、盾尾間隙自動測量、管片上浮及收斂自動監(jiān)測、高精度有害氣體監(jiān)測和同步雙液注漿等系統(tǒng)，確保盾構(gòu)隧道施工做到“可視、可測、可控、可達”，使高強度、高風險、高污染的掘進作業(yè)轉(zhuǎn)為安全、高效、節(jié)能、環(huán)保的綠色掘進模式。值得一提的是，該盾構(gòu)在設計制造時還將刀盤上涂裝了“微笑天使”長江江豚圖案，凸顯江蘇地域文化特色，同時也寓意對長江生態(tài)的保護。

江陰靖江長江隧道北起靖江公新公路，南至江陰芙蓉大道，對緩解江陰長江大橋交通壓力、增強長江干線過江通道通行能力、促進長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。該隧道按照雙向六車道高速公路標準建設，設計行車速度80千米/小時，預計2025年12月全線通車，將成為交通強國建設江蘇樣板標志性工程，中國高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建設創(chuàng)新工程。

(圖片由中交天和提供)

關(guān)鍵詞： 長江隧道 長江江豚 江陰長江大橋 施工階段