6月8日，科技日?qǐng)?bào)記者從山東省科學(xué)院自動(dòng)化研究所了解到，該所在5G+自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，成功研制出智能車(chē)輛平臺(tái)和車(chē)載智能終端設(shè)備。該成果為中歐地平線2020智能交通科技合作項(xiàng)目“面向多路段下協(xié)同網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的5G應(yīng)用技術(shù)(簡(jiǎn)稱(chēng)5G-MOBIX)”的重要內(nèi)容之一。

“地平線2020——?dú)W盟科研創(chuàng)新框架計(jì)劃”是歐盟有史以來(lái)規(guī)模最大的科研創(chuàng)新計(jì)劃，中歐地平線2020智能交通科技合作項(xiàng)目由我國(guó)科技部和歐盟聯(lián)合資助。憑借在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的多年積累，山東省科學(xué)院自動(dòng)化所與大連理工大學(xué)合作于2019年12月開(kāi)始參與上述項(xiàng)目，并承擔(dān)了對(duì)應(yīng)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目。

據(jù)了解，上述項(xiàng)目主要解決跨國(guó)境5G自動(dòng)駕駛問(wèn)題，對(duì)于跨境出行的自動(dòng)駕駛和通信服務(wù)質(zhì)量開(kāi)展了一系列測(cè)試，測(cè)試的相關(guān)結(jié)果和報(bào)告將用于歐盟5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

該團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員告訴記者：目前，我們研制成功的智能車(chē)輛平臺(tái)覆蓋了自動(dòng)駕駛感知、決策和控制等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了L4等級(jí)自動(dòng)駕駛功能，并在山東省科學(xué)院東區(qū)封閉路段、山東濱萊高速公路智能網(wǎng)聯(lián)路段完成了相關(guān)測(cè)試。

據(jù)了解，為了能夠全面地測(cè)試5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，歐盟共選擇了8個(gè)具有特色的測(cè)試路段進(jìn)行測(cè)試場(chǎng)建設(shè)。除6個(gè)歐洲測(cè)試路段，只有韓國(guó)和中國(guó)濟(jì)南的測(cè)試路段位于歐洲之外。

值得注意的是，該團(tuán)隊(duì)的5G+自動(dòng)駕駛技術(shù)直接解決歐洲跨國(guó)境出行的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，不但符合中國(guó)的國(guó)標(biāo)要求，也滿(mǎn)足了歐洲標(biāo)準(zhǔn)要求，并且，針對(duì)歐盟的特有場(chǎng)景進(jìn)行了研究，例如跨邊境條件下的4G/5G網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)營(yíng)商無(wú)縫切換，有利于促進(jìn)中國(guó)技術(shù)的國(guó)際推廣。

除此之外，該車(chē)輛平臺(tái)還參與完成了與清華大學(xué)合作的智能車(chē)輛擬人化決策與控制關(guān)鍵技術(shù)研究。而路側(cè)和車(chē)載智能終端設(shè)備則在多種智能車(chē)輛進(jìn)行了測(cè)試與驗(yàn)證(乘用車(chē)、重卡、礦山機(jī)械等)，并已在山東高速智慧高速公路進(jìn)行了示范應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 山東省科學(xué)院 智能終端 高速公路 智能交通 關(guān)鍵技術(shù)