(資料圖)

12月28日上午8時(shí)，有著近百年歷史的湖北武漢江漢關(guān)鐘樓敲響，清脆悠遠(yuǎn)的鐘聲響徹長江兩岸。此時(shí)，緊鄰江漢關(guān)的地下30米深處的隧道內(nèi)，滿載通勤乘客的武漢2號(hào)線地鐵列車呼嘯而過，穿越萬里長江。

2012年12月28日，全國首條跨江地鐵線路、武漢第一條地下線路2號(hào)線開通運(yùn)營。10年間，這條貫穿武漢7個(gè)城區(qū)的“黃金走廊”，成為全國最為繁忙的穿江地鐵線。

11月9日，全球最大純商業(yè)綜合體武商夢時(shí)代廣場開業(yè)，毗鄰商業(yè)廣場的地鐵2號(hào)線寶通寺站，當(dāng)日客流沖到了武漢地鐵線網(wǎng)282座車站第一名。

“地鐵站A、B口連接夢時(shí)代廣場，對于喜歡坐地鐵逛街的乘客來說，又增加一處選擇?！睂毻ㄋ抡局蛋嗾鹃L宋蓓蓓介紹，當(dāng)日車站的客流最高峰出現(xiàn)在晚高峰時(shí)段，很多上班族下班后直接搭乘地鐵去夢時(shí)代逛街休閑。

武漢地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營，打通武漢長江兩岸南北通道，不斷刷新著武漢公共交通的紀(jì)錄，加快城市發(fā)展速度，給沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民群眾生活帶來深刻變化：武昌漢口之間來往從半小時(shí)縮短至4分鐘;光谷與武廣兩個(gè)核心商圈的公共交通出行時(shí)間縮短一倍以上。

十年來，武漢地鐵2號(hào)線總客運(yùn)量27億乘次，占全線網(wǎng)總客運(yùn)量34%，相當(dāng)于把全武漢市人口運(yùn)送了200多次。

武漢地鐵2號(hào)線作為武漢市首條地下線路，過江通道長度達(dá)到3100米、最大埋深46米，成為穿越萬里長江的首條地鐵線路。

如今，武漢已有6條穿江地鐵線路，客流高峰日全天共238列列車在兩江四岸之間來回穿梭3000余趟;正在建設(shè)中的武漢首條閉合環(huán)線12號(hào)線，2次下穿長江、1次下穿漢江，將再一次刷新全國地鐵過江新紀(jì)錄。

(武漢地鐵供圖)

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵 地鐵線路 萬里長江 公共交通 時(shí)代廣場