(資料圖片)

3月4日凌晨5時(shí)，由武漢市城投集團(tuán)有限公司所屬橋建集團(tuán)公司建設(shè)、中鐵大橋局施工的白沙洲大道快速化改造工程主線橋跨三環(huán)線頂推施工順利完成。

中鐵大橋局供圖

白沙洲大道快速化改造工程作為武漢市首個(gè)上部結(jié)構(gòu)裝配式橋梁項(xiàng)目，跨越三環(huán)線青菱立交頂推段鋼梁總長(zhǎng)137.5米，頂推總重1556噸，單側(cè)頂推行程28米，雙向頂推總行程56米，變截面梁高從2.1米漸變至3.7米，具有頂推跨度長(zhǎng)、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

據(jù)介紹，此次頂推采用斜拉平衡體系雙向頂推+跨中合龍施工方案，在中橫梁上設(shè)置扣索塔架加勁，通過(guò)水平液壓千斤頂施力，再借助滑動(dòng)裝置，將鋼梁頂推至設(shè)計(jì)位置。中鐵大橋局白沙洲大道快速化改造工程項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師朱湘明介紹，頂推施工最難的是頂推過(guò)程中對(duì)鋼梁走行對(duì)稱的把控。在鋼梁后支腿處裝置的滑動(dòng)裝置猶如兩雙“滑靴”，在千斤頂?shù)淖饔孟聨?dòng)鋼梁向前推移，“滑靴”與智能監(jiān)測(cè)設(shè)備相連，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)左右橫梁的走行是否同步。每隔1個(gè)小時(shí)，測(cè)量人員對(duì)橫梁位移進(jìn)行測(cè)量，保證線性不出現(xiàn)偏差。

為不影響三環(huán)線快速路和白沙洲大道現(xiàn)狀交通正常通行，施工時(shí)間安排在每晚夜間23時(shí)至次日凌晨5時(shí)。頂推作業(yè)期間僅臨時(shí)封閉三環(huán)線單向兩個(gè)車道。此次橋梁頂推的順利實(shí)施標(biāo)志著在基本不影響三環(huán)線正常交通的情況下完成該工程的最關(guān)鍵建設(shè)部分，為后續(xù)快速施工創(chuàng)造有利條件。

白沙洲大道快速化改造工程北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河，下穿待建西武高鐵，采用“主線高架+地面輔道”方式建設(shè)，其中在麗水路南北側(cè)各設(shè)置一對(duì)上下橋匝道，實(shí)現(xiàn)高架層與地面層交通轉(zhuǎn)換。項(xiàng)目建成后，從武昌火車站旁的梅家山立交可通過(guò)白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等直達(dá)青鄭高速，武漢“南大門”出城道路將實(shí)現(xiàn)全程高架，極大改善白沙洲大道出行條件，對(duì)改善區(qū)域交通環(huán)境有著積極意義。

關(guān)鍵詞： 白沙洲大道 頂推施工 中鐵大橋局 上部結(jié)構(gòu) 變截面梁