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當前，汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為行業(yè)明確趨勢，軟件作為定義汽車的關(guān)鍵，汽車軟件價值占車身價值比例顯著提高，據(jù)麥肯錫預測，全球汽車基礎(chǔ)軟件市場將在2020-2030年間實現(xiàn)170%增長。至2030年全球市場規(guī)模可達80億美元。

5月18日，2023中國(亦莊)智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV 2023)在京召開。在峰會上，國科礎(chǔ)石帶來了以《汽車操作系統(tǒng)與基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析與趨勢展望》為主題的演講。

國科礎(chǔ)石總裁薛云志在接受記者采訪時表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)亟須完全自主可控的、高安全、高性能的汽車基礎(chǔ)軟件。

由重慶中科汽車軟件創(chuàng)新中心、國科礎(chǔ)石(重慶)軟件有限公司聯(lián)合編撰的《汽車軟件全景圖》于2022年9月28日正式對外發(fā)布。

“全景圖主體部分描述了由傳統(tǒng)汽車面向信號的軟件架構(gòu)到智能汽車面向服務(wù)的軟件架構(gòu)所帶來的車載軟件棧和開發(fā)工具棧的變化。其中車載軟件棧描述了從操作系統(tǒng)到中間件到應(yīng)用軟件的各個層面，開發(fā)工具棧則描述了從需求、設(shè)計、開發(fā)到測試、驗證的全生命周期軟件工具。全景圖的左側(cè)部分，由汽車軟件各個細分子領(lǐng)域中的主要參與廠商和主要產(chǎn)品組成，是汽車軟件的‘生態(tài)線’;右側(cè)部分，是汽車軟件所需要遵循(以及可能需要制定的)相關(guān)國內(nèi)外標準，是汽車軟件的‘標準線’。全圖指明了當前需要重點攻克的技術(shù)方向，尤其是在日益緊張的國際貿(mào)易形勢之下需要提前布局的基礎(chǔ)軟件和系統(tǒng)軟件技術(shù)?！毖υ浦颈硎?。

伴隨著汽車軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大和模塊專業(yè)化程度的提升，在有限窗口期內(nèi)，快速突破汽車軟件關(guān)鍵技術(shù)，合力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成由本土企業(yè)主導的基礎(chǔ)軟件架構(gòu)標準，是行業(yè)亟須解決的問題。

“我國要在短時間內(nèi)快速發(fā)展基礎(chǔ)軟件并向世界水平看齊，依靠個別企業(yè)投入很難快速見效，最佳方式是通過開源促進企業(yè)協(xié)作開發(fā)，拉動產(chǎn)學研用資源參與共建?！毖υ浦局赋?。

開源協(xié)作面向全球，實現(xiàn)跨個體、跨組織、跨領(lǐng)域協(xié)同和標準共識，是開發(fā)大型基礎(chǔ)軟件的最佳方式。由汽車行業(yè)及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的企事業(yè)單位、社團組織、高等院校、科研院所等參與組成的面向汽車領(lǐng)域的開源組織—OpenSDV汽車軟件開源聯(lián)盟，自組建以來，諸多汽車軟件企業(yè)紛紛響應(yīng)加入。國科礎(chǔ)石作為OpenSDV聯(lián)盟的核心發(fā)起單位及理事單位之一，已計劃將操作系統(tǒng)開源項目貢獻到OpenSDV聯(lián)盟。

面向未來，薛云志建議，發(fā)展汽車整車操作系統(tǒng)，開發(fā)自主實時操作系統(tǒng)、汽車軟件解決方案等，面向客戶提供定制化解決方案和服務(wù);開拓生態(tài)戰(zhàn)略合作，企業(yè)間聚焦產(chǎn)業(yè)的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮各自優(yōu)勢，構(gòu)建戰(zhàn)略合作，打造國內(nèi)智能汽車新生態(tài);推動標準化制定與進步，共同推動汽車基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)等行業(yè)標準化規(guī)范及落地，讓軟件定義汽車有標準可循。

(受訪者供圖)

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