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6月26日凌晨，隨著最后一段鋼箱梁的鎖定與體系轉(zhuǎn)換，目前在建最大跨度公軌兩用三塔斜拉橋——瀘州長(zhǎng)江六橋順利合龍，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)江上游400米跨三塔斜拉公軌兩用橋梁的空白。

瀘州長(zhǎng)江六橋位于四川省瀘州市，是瀘州市二環(huán)路組成部分，連接城西江陽區(qū)和城南納溪區(qū)。主橋全長(zhǎng)1080米，為公軌兩用大橋，塔柱最高186米，共安裝70節(jié)鋼箱梁。此次吊裝的是最后一片鋼箱梁，重73.5噸，相當(dāng)于50輛家用小轎車的重量。

因鋼箱梁合龍精度要求高，梁體尺寸對(duì)溫度非常敏感，從本月18日開始，項(xiàng)目部測(cè)量團(tuán)隊(duì)每?jī)尚r(shí)監(jiān)測(cè)一次，摸清了合龍口溫度對(duì)箱梁尺寸的影響。根據(jù)測(cè)算，溫度每升高1℃，合龍口尺寸將縮短5毫米，嚴(yán)重影響吊裝施工。同時(shí)，由于本次吊裝作業(yè)位于長(zhǎng)江主航道，鋼箱梁吊裝作業(yè)影響輪船通航，吊裝窗口期較短。為此，施工人員將此次吊裝分為兩個(gè)階段進(jìn)行，在25日下午將合龍段鋼箱梁吊裝至合龍口正下方，并提前24小時(shí)進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，選擇在氣溫最低的凌晨進(jìn)行二次吊裝、鎖定、焊接，將作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格控制在5小時(shí)之內(nèi)，有效減少溫度對(duì)合龍的影響。

26日凌晨，大橋順利實(shí)現(xiàn)鋼箱梁鎖定與體系轉(zhuǎn)換，經(jīng)測(cè)算，軸線偏差被嚴(yán)格控制在3毫米內(nèi)，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，大橋高精度順利合龍。

作為一座長(zhǎng)江上游的高科技大橋，在橋梁前期建設(shè)過程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了由小型半倉駁船組成的“水上浮式打樁平臺(tái)”，將10個(gè)月的樁基施工工期縮短至4個(gè)月。

面對(duì)長(zhǎng)江上游水流湍急、河床地形復(fù)雜情況，為讓大橋4號(hào)主墩的鋼圍堰精確“咬合”江底河床，技術(shù)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，為河床量身定制超大型“雙壁鋼圍堰”，自主設(shè)計(jì)鋸齒狀圍堰刃腳，與河床基巖精確“咬合”配對(duì)，將水下承臺(tái)與江水完全隔絕開，確保施工在干燥環(huán)境下進(jìn)行。

此外，葛洲壩路橋公司還攻克了世界最大零號(hào)塊澆筑、大噸位鋼系梁吊裝等難題，取得十余項(xiàng)專利及工法，對(duì)同類型橋梁、長(zhǎng)江上游橋梁建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，瀘州長(zhǎng)江六橋由中國(guó)能建葛洲壩路橋公司承建，計(jì)劃今年年底正式通車。作為四川省重點(diǎn)工程之一，該大橋通車后，將構(gòu)建快速過江通道，極大地改善瀘州城區(qū)的通行條件，全面打通主城10分鐘生活圈，對(duì)瀘州發(fā)展成為川滇黔渝接合部區(qū)域性中心城市、推動(dòng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有積極意義。

(葛洲壩路橋公司供圖)

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