本文作者：Sunny

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(資料圖片)

這兩天，作為南京都市圈的滁州，市民們內(nèi)心狂喜，因?yàn)榫驮诒局苡写笫掳l(fā)生：

6月28日，寧滁城際滁州段將要正式通車。這一條于2018年12月底動(dòng)工的全新地鐵在歷時(shí)約4年半后終于要投入運(yùn)營(yíng)了。

就在上周，已經(jīng)有不少滁州市民率先體驗(yàn)了試乘，紛紛對(duì)這條新地鐵贊不絕口。

寧滁城際，是我國(guó)首條跨省城際鐵路，它的全稱是南京地鐵S4寧滁城際，標(biāo)志色為橙紅色。而本周即將通車的是滁州段，至此，滁州也成為了安徽省中繼合肥和蕪湖后，第三座開(kāi)通軌道交通的城市。

整條線路為全長(zhǎng)約55.35公里，從南京北站開(kāi)往滁州高鐵站，共設(shè)站17座，其中15座在滁州境內(nèi)，另有2座在南京境內(nèi)，目前尚未建成。

由于目前列車的終點(diǎn)并不能夠抵達(dá)南京，因此不少市民也自嘲為“滁汊城際”。雖然說(shuō)，這次通車很大程度上是屬于滁州人民的狂歡，但是這條地鐵的開(kāi)通對(duì)于南京而言，還是具有重要意義的。

首先，該地鐵的通車?yán)锍虜?shù)將納入南京的軌道交通里程數(shù)之中。目前南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程為12條線路449公里，伴隨著南京地鐵S4號(hào)線的通車，南京已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路將增加到13條線路498.66公里。

其次，這條線路的開(kāi)通，將有效促進(jìn)滁寧同城化發(fā)展，加速推進(jìn)南京都市圈的一體化發(fā)展步伐。

就在6月18日，已經(jīng)有一部分滁州市民參與了該地鐵的試乘活動(dòng)。地鐵S4號(hào)線滁州段站內(nèi)和車內(nèi)實(shí)景也隨之曝光。

與傳統(tǒng)地鐵不同的是，寧滁城際采用橫排座椅加縱排座椅兩種形式，而且在縱排座椅及多功能區(qū)還設(shè)置有USB，多功能區(qū)設(shè)置手機(jī)無(wú)線充電，方便乘客途中充電；

每個(gè)車窗都配備下拉窗簾，方便乘客遮陽(yáng)防曬；每節(jié)車廂均設(shè)置垃圾桶，設(shè)計(jì)上更加的人性化。

與滁州段的開(kāi)通在即形成巨大反差的是，南京段的建設(shè)稀稀拉拉，據(jù)悉南京段于2021年12月28日正式開(kāi)工，但目前建設(shè)進(jìn)度相對(duì)較慢。根據(jù)今年年初披露的2023年南京城建計(jì)劃顯示，寧滁城際（南京段）預(yù)計(jì)將于2026年建成。

于此同時(shí)，在滁州段線路即將通車的評(píng)論底下，也有不少江蘇省內(nèi)的朋友，羨慕起了滁州市民。“寧揚(yáng)城際還要再等三年”，也有人評(píng)論道，南京這下當(dāng)真坐實(shí)了“徽京”的稱號(hào)。

但其實(shí)寧滁城際滁州段能夠較快的開(kāi)通運(yùn)行，和滁州政府的積極少不了關(guān)系。滁州要想依托于南京尋求大發(fā)展，首先必須自己先積極起來(lái)，而江蘇省內(nèi)的其他城市間各個(gè)都是“蘇大強(qiáng)”，在建設(shè)周期上也就會(huì)相對(duì)偏慢了許多。

寧滁城際南京段起于北斗產(chǎn)業(yè)園站，止于南京北站。路線全長(zhǎng)約5.7公里。全線共設(shè)置車站2座，其中北斗產(chǎn)業(yè)園站為高架站，南京北站為地下站。

而說(shuō)到南京段的緩慢建設(shè)，很大程度上的一個(gè)桎梏因素來(lái)自于南京北站。光是效果圖就選定了3輪，最終在今年2月確定其為類似于“揚(yáng)子江頭、金陵花開(kāi)”的造型。

根據(jù)原計(jì)劃南京北站預(yù)計(jì)將于今年10月開(kāi)工，2027年建成通車，但是此前北站附近的搬遷工作整體進(jìn)度一直都比較緩慢。

不過(guò)就在最近，有消息流出，南京北站的施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)文件將于7月發(fā)布，合同預(yù)估價(jià)為4000萬(wàn)元，監(jiān)理招標(biāo)文件預(yù)計(jì)2023年9月發(fā)布，合同預(yù)估價(jià)為3200萬(wàn)元。

根據(jù)規(guī)劃，南京北站建成后，在站臺(tái)數(shù)方面為3場(chǎng)16臺(tái)30線，將超過(guò)南京南站、杭州東站、廣州東站等多個(gè)全國(guó)性高鐵樞紐，躋身全國(guó)第五大高鐵中心，比肩上海虹橋站。其將有效串聯(lián)起江北新區(qū)與蘇北、皖北、蘇中等城市的交集，其交通戰(zhàn)略意義不言而喻。

我們希望不管是寧滁城際的南京段，還是南京北站都能盡快順利推進(jìn)。

其實(shí)，今年是南京地鐵建設(shè)的一個(gè)相當(dāng)重要的節(jié)點(diǎn)。除了寧滁城際以外，今年還有不少重要的地鐵線路都在有序建設(shè)中，并且有的將要在年底通車運(yùn)行。

近日，南京市人民政府辦公廳印發(fā)《南京市2023年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重大項(xiàng)目名單》，2023年南京市共安排經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重大項(xiàng)目490個(gè)。

其中，在建的軌道交通項(xiàng)目就有11個(gè)，分別是：地鐵5號(hào)線、7號(hào)線、6號(hào)線、11號(hào)線一期、9號(hào)線一期、寧馬城際（南京段）、寧揚(yáng)城際（南京段）、10號(hào)線二期、4號(hào)線二期、3號(hào)線三期、寧滁城際（南京段）。

其中特別備受關(guān)注的是有望今年底通車的兩條線路：地鐵5號(hào)線江寧段、地鐵7號(hào)線南段。

地鐵5號(hào)線江寧段：計(jì)劃今年啟動(dòng)不載客試運(yùn)行

南京地鐵的老大難5號(hào)線終于要在今年底通車了。該線路起自方家營(yíng)站，止于吉印大道站，全長(zhǎng)37.4公里，江寧段長(zhǎng)約15公里，我區(qū)境內(nèi)設(shè)有10座車站和1個(gè)車輛段。江寧段計(jì)劃2023年啟動(dòng)不載客試運(yùn)行。

地鐵7號(hào)線南段：預(yù)計(jì)今年底通車，中段預(yù)計(jì)明年（2024年）通車，目前北段線路已通車。

7號(hào)線南段包括西善橋、螺塘路站、太清路站、永初路站、嘉陵江東街站、中勝站、新城科技園站、夢(mèng)都大街站和應(yīng)天大街站。

其中，西善橋站與建設(shè)中的S2號(hào)線（寧馬城際）換乘，螺塘路站與2號(hào)線西延線換乘，永初路站與S3號(hào)線（寧和線）換乘，中勝站與10號(hào)線換乘，通車后，將大大方便市民的出行。

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