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長安福特于8月1日宣布，將正式接管福特電馬在中國的業(yè)務(wù)，并為車主提供“芯片福利”。這一舉措是福特汽車在中國市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整的一部分。長安福特將為所有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺（“8155”芯片），以提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平，為車主提供更為便捷、智能的駕駛體驗。 長安福特表示，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后，福特電馬車主將享受到四大服務(wù)升級：更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗，包括免費升級高通第三代驍龍座艙平臺，車機運行速度翻倍，提供更智能、更流暢的用車體驗；更便捷的服務(wù)布點，首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商，網(wǎng)點數(shù)量擴充近三倍，覆蓋全國70個新能源重點城市的核心市場；成熟貼心的服務(wù)體系，包括服務(wù)包、道路救援、保修等相關(guān)權(quán)益將保持不變，并有本地車主免費上門取送車，異地車主上門服務(wù)；更安心的售后維修，包括放心正品零件、專業(yè)認證技師、24小時熱線+365天道路救援。 今年6月份，有消息稱福特電馬將被并入福特中國。福特電馬赫科技公司于去年9月投入運營，福特中國希望通過該獨立的公司來運作其在中國的電動車業(yè)務(wù)，加速在華電氣化轉(zhuǎn)型。然而，由于電馬銷量太差，公司難以自負盈虧。據(jù)顯示，2022年，Mustang Mach-E全年累計銷量4860輛；今年第一季度，僅交付544輛，與其同級別的特斯拉Model Y相比，福特Mach-E幾乎毫無存在感。 福特電馬被長安福特公司接手，雖然不能帶來銷量上明顯提升，但福特電馬龐大的人員成本，將會節(jié)省不少。此外，不僅是電動車銷量不佳，福特集團整個在中國的業(yè)務(wù)也都表現(xiàn)疲態(tài)，今年5月份，福特中國被曝裁員千人；而隨后，長安福特又被曝出裁減百萬產(chǎn)能的銷量。其全線戰(zhàn)略都沒能在中國市場有效鋪開，下一步的發(fā)展之路或許會更為艱難。

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