8月11日，極氪品牌官方發(fā)布一則關(guān)于極氪001限時權(quán)益政策。內(nèi)容顯示，豪華獵裝轎跑2023款ZEEKR 001可享受3萬-3.7萬元的限時價格減免。此次限時權(quán)益適配時間為8月11日9:00至12月31日24:00新下定用戶。

(資料圖)

目前極氪001共有三種車型版本，分別為WE版、ME版、YOU版。對應(yīng)的車型降價幅度分別為：

YOU版車型可享受3.7萬元限時價格減免，適用權(quán)益后YOU版價格34.9萬元起；

ME版車型可享受3.0萬元限時價格減免，適用權(quán)益后ME版價格31.9萬元起；

WE版車型可享受3.1萬元限時價格減免，適用權(quán)益后WE版價格26.9萬元起。

通過極氪公布的官降信息可以看出，極氪001配置最高的YOU版車型降價幅度最大。經(jīng)過這番官降之后，極氪001入門售價降低至26.9萬元。

根據(jù)官方信息顯示，此次限時權(quán)益期間，2023款極氪001三款車型仍可享受免費選裝極境藍外飾（選裝費用6000元），YOU版、ME版和WE版140kWh電池車型免費贈送1套7kW智能家充服務(wù)套餐，以及全系車型享有的整車質(zhì)保6年或15萬公里、質(zhì)保期內(nèi)免費道路救援、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、終身免費數(shù)據(jù)流量等常規(guī)保障權(quán)益。

同時極氪官方強調(diào)，此次限時價格權(quán)益不可與今年7月1日，極氪發(fā)布了《2023款ZEEKR 001 7-9月限時購車權(quán)益》及《2023款ZEEKR 001 7-9月限時汽車分期貼息活動》（兩者以下合并簡稱“7月1日權(quán)益方案”）同享。但在今年9月30日24:00前下定的用戶，可根據(jù)自身需求，選擇適用新方案或“7月1日權(quán)益方案”，享受不同方案的購車權(quán)益。

對于極氪001的官降，極氪副總裁林金文回應(yīng)稱“降價并不是為了清庫存，極氪從來沒有庫存?！绷頁?jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，極氪今年7月份完成1.2萬輛交付，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%。極氪連續(xù)6個月同比環(huán)比雙增長，成為純電領(lǐng)域全球第一，行業(yè)唯一。極氪品牌自上市至今，極氪汽車累計交付量超13萬輛。這似乎也從側(cè)面證明極氪001不存在所謂的“庫存”壓力。

不過細心的人發(fā)現(xiàn)，去年5月13日，極氪發(fā)布公告對極氪001 WE版車型部分購車權(quán)益有所調(diào)整，取消兩項配置的免費升級，調(diào)整生效期為當年6月1日零時起。取消免費升級的有贈送極氪7kW智能家充樁，含50米內(nèi)電纜及基礎(chǔ)安裝服務(wù)，該項權(quán)益官方零售價為6599元；還有一個是21英寸輪轂升級，此后車輛將標配19英寸輪轂，而換裝21英寸輪轂需要花費1.1萬元。加上此次7-9月高達3萬元以上的貼息活動和購車選裝權(quán)益不可同享，因此有人認為極氪001優(yōu)惠幅度有限，尤其是入門版極氪001 WE版優(yōu)惠沒有看上去那么大。

根據(jù)極氪官方發(fā)布的極氪001訂單分析報告顯示，極氪用戶主要集中在北京、上海、廣州等一線城市，其中有51%的用戶選擇了頂配車型，同時有超70%的用戶選裝了感應(yīng)式自動門套裝；有54%的用戶選裝了智能按摩座椅；45%的用戶選擇了雅馬哈音響；42%的用戶選擇了冬季溫暖包。

極氪001車型配置最高降價幅度最大，這意味著至少有51%的極氪頂配用戶可享受到最大幅度優(yōu)惠。因此對于此次極氪001的推出的限時權(quán)益政策，不能僅局限于“算小賬”的思維中，從終端來看對大多數(shù)用戶起到實實在在的優(yōu)惠效應(yīng)。

進入2023年以來，中國車市迎來陣陣“降價潮”。除3月份合資降價潮外，今年6月，蔚來汽車宣布，自6月12日起全系新車起售價減3萬元。最近的8月份，更是有包括上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、長城歐拉等多家車企宣布部分車型降價促銷，最高降幅達6萬元。除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有部分車企通過調(diào)整權(quán)益或推出更低車型進行變相降價，如理想推出理想L9 Pro將L9售價降低了3萬元。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，7月8月通常為僅次于2月的車市正常月度銷量最低點，是傳統(tǒng)的淡季。一些車企為了沖擊銷量目標，往往會選擇包括官降等形式達到這一目的。

另一方面，隨著新能源汽車三電技術(shù)成熟，造車平臺化技術(shù)應(yīng)用，使得造車成本大幅下降。以占到整車制造成本70%的電池為例，援引瑞銀數(shù)據(jù)顯示，2022年大部分廠商的電池成本達到100美元/千瓦時，與10年前1100美元美元/千瓦時制造成本相比，電池制造成本下降91%。這也是當前新能源汽車能夠形成“油電同價”的最關(guān)鍵原因。極氪001此時推出限時權(quán)益政策也在情理之中。而且極氪001距離最初交付已過兩年以上，推出限時優(yōu)惠政策對于用戶來說也是誠意之舉。

極氪001作為極氪品牌首款車型，自開啟交付以來，累計交付量已經(jīng)超過10萬輛。今年1-7月連續(xù)蟬聯(lián)30萬以上純電車型銷冠，成為30萬以上純電車型標桿。以至于每當行業(yè)內(nèi)推出30萬以上的智能電動車型時，人們不自覺的就會想起極氪001。

極氪001能夠深得用戶青睞，這與極氪001所具備技術(shù)實力密不可分。梳理近兩年極氪品牌的對外宣傳發(fā)現(xiàn)，極氪CEO安聰慧在各大場合講得最多的便是極氪001的技術(shù)，如極氪001的SEA浩瀚架構(gòu)、免費升級高通驍龍8155智能座艙、極氪補能體系建設(shè)等。

相比而言，極氪的品牌力宣傳似乎有些失衡，極氪001的品牌營銷宣傳滯后于極氪的前端產(chǎn)品技術(shù)。事實上僅在門店建設(shè)方面，截至今年7月31日，極氪多種實體門店達311家，覆蓋全國75城。自2021年9月5日首家門店建成以來，平均每兩天建成一家店，創(chuàng)新勢力最快速度紀錄。而且極氪的NPS用戶凈推薦率為70.29%，榮獲2022中國乘用車主流品牌凈推薦率榜單第一名, 超過特斯拉、保時捷等豪華品牌。相較于極氪的技術(shù)被人熟知，這方面卻略顯低調(diào)。

隨著極氪001的前端技術(shù)被市場和消費者認可，下半年關(guān)于極氪001的品牌營銷建設(shè)也應(yīng)該與技術(shù)宣傳實現(xiàn)匹配，極氪不妨多講一些關(guān)于極氪用戶占比、用戶用車體驗等信息，此次極氪001不失為一次開啟極氪品牌建設(shè)的最佳契機。

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