“振華重工擁有全球250多個碼頭客戶，占世界碼頭總數(shù)的82%，再配合全球海運船舶調(diào)度數(shù)據(jù)，如能全部聯(lián)網(wǎng)，將形成全球標志性海運工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，數(shù)據(jù)價值無可估量。”日前，上海市經(jīng)濟信息化委主任陳鳴波這樣舉例說明工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要性。

如何喚醒沉睡的工業(yè)大數(shù)據(jù)，深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”?

致公黨上海市委專職副主委邵志清認為，目前國內(nèi)制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展還遠未滿足“中國制造2025”的要求。“一方面，大型云計算互聯(lián)網(wǎng)公司，例如阿里云、騰訊云等，來自制造業(yè)的客戶還較少;另一方面，多數(shù)制造業(yè)企業(yè)信息化只覆蓋到財務(wù)、人力資源管理等支撐業(yè)務(wù)，核心業(yè)務(wù)的自動化、智能化程度依然較低。”

邵志清建議，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，要在研發(fā)中結(jié)合制造業(yè)企業(yè)需求，提供切實可行的解決方案。而對于制造業(yè)企業(yè)，則要主動加強對云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的使用。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的搭建到底能為企業(yè)帶來多少直觀效益?在不少制造業(yè)企業(yè)小心“試水”時，有敢于“吃螃蟹”的探路者已經(jīng)嘗到甜頭。

上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹說：“互聯(lián)網(wǎng)+汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，是中國汽車產(chǎn)業(yè)一個重要發(fā)展趨勢。”在整車方面，去年上汽集團推出大規(guī)模個性化智能定制開發(fā)的車型大通D90，運用互聯(lián)網(wǎng)平臺，與300多萬名“粉絲”實現(xiàn)直聯(lián)與交互，用戶可以深度參與座椅等各類汽車用產(chǎn)品的定義、開發(fā)、定價、選配，實現(xiàn)定制化選購。

“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用效果遠超預期。實踐證明，用戶對自己參與設(shè)計的‘專屬汽車’有極高認同感，現(xiàn)在基本不跟你還價了，產(chǎn)品附加值大大提升。”陳虹說，切身感受到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的無限潛能，今年上汽集團計劃建設(shè)3個汽車零部件樣板工廠，借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)全供應(yīng)鏈透明，對客戶的個性化要求及時制造、交付。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推進靠單打獨斗遠遠不夠。業(yè)界認為，只有搭建統(tǒng)一的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺作為“連通器”，才會有利助推重點區(qū)域的一體化發(fā)展。

為此，陳鳴波建議搭建長三角工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，“長三角具有豐厚的制造業(yè)基礎(chǔ)以及一批走向全球的制造業(yè)企業(yè)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推進方面也有很好的基礎(chǔ)。”他建議長三角各省份立足既有工業(yè)云資源基礎(chǔ)，加快建設(shè)一批公共示范平臺。比如，建設(shè)研發(fā)設(shè)計、數(shù)據(jù)管理、工程服務(wù)、協(xié)同營銷等功能型云平臺，建設(shè)重點行業(yè)和區(qū)域工業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺，配套建設(shè)試驗驗證、安全測試等應(yīng)用型平臺，助推長三角共建世界級先進制造業(yè)集群。

推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)的改造升級必不可少。當前，恰逢5G通信網(wǎng)絡(luò)布局的起步階段，5G通信網(wǎng)絡(luò)天然適用于物物相連的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，但目前，全國5G網(wǎng)絡(luò)標準尚未確定。陳鳴波說，5G網(wǎng)絡(luò)頻率高、衰減快，需要更大規(guī)模高密度站址部署，為避免日后再次改造升級，長三角的5G通信網(wǎng)絡(luò)需要提前規(guī)劃、優(yōu)先部署、協(xié)調(diào)推進。

關(guān)鍵詞： 制造業(yè) 先進 互聯(lián)網(wǎng)