4月19日，百度聯(lián)合中國汽車技術研究中心有限公司、中國信息通信研究院成立Apollo汽車信息安全實驗室，共同研究智能駕駛信息安全方面相關課題，推動中國智能駕駛信息安全發(fā)展。中國第一汽車集團、奇瑞汽車、北汽新能源成為首批重要合作單位。

據(jù)Apollo汽車信息安全實驗室主任云朋介紹，實驗室將專注于汽車信息安全技術的分析以及趨勢跟蹤，驗證及加強解決方案的安全能力。重點研究方向分為車端應用、車端網(wǎng)絡、CAN、傳感器四大類，涵蓋了數(shù)據(jù)隱私保護、IVI及T-BOX安全防御、L3/L4車腦信息安全軟硬件參考設計、自動駕駛信號偽造對抗等十多個智能駕駛信息安全方向。

不久前，一輛Uber自動駕駛汽車撞向了一名行人，并最終導致受害者遇難，這是第一起自動駕駛車輛導致行人死亡的交通事故。4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》的通知。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試首先解決的就是安全問題，智能網(wǎng)聯(lián)車道路測試是非常復雜的，參與主體很多，存在一定風險。除了政府出臺相關政策規(guī)范，眾多參與主體都高度重視安全問題。

中國汽車技術研究中心有限公司副總經(jīng)理高和生認為，“汽車信息化、網(wǎng)絡化是發(fā)展智能駕駛的大勢所趨，不過目前尚處于摸索階段，急需建立起信息安全、道路測試等方面的行業(yè)標準和規(guī)則。Apollo汽車安全實驗室的意義在于，有助于推動中國汽車行業(yè)信息安全行業(yè)準則落地執(zhí)行。”

去年4月19日，百度宣布推出Apollo自動駕駛平臺，向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。

今天，Apollo平臺發(fā)布“一周年賀歲版”Apollo2.5，支持限定區(qū)域視覺高速自動駕駛，提供更多場景、更低成本、更高性能的能力支持。新增卡車物流應用場景，再度擴寬了其商業(yè)化想象空間。據(jù)悉，Apollo平臺已經(jīng)匯聚了100個合作伙伴以及10000名開發(fā)者。(記者 馬婧)

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