5月17日，澎湃新聞獨(dú)家獲悉，原百度外賣董事長鞏振兵正式加盟出行平臺(tái)易到，出任CEO。

鞏振兵 資料圖

據(jù)知情人透露，鞏振兵在離開百度外賣后，收到不少邀約，而易到就是其中之一。在正式加盟易到CEO前，鞏振兵以顧問身份出現(xiàn)在易到，“在總裁會(huì)上見到的(鞏振兵)，有一段時(shí)間了。”該知情人士說。

這也預(yù)示著，在完成商業(yè)模式變革、股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、人事架構(gòu)調(diào)整后的易到，將再度攪動(dòng)現(xiàn)有的出行市場格局。

澎湃新聞?dòng)浾呦蜢栒癖救饲笞C時(shí)，他說，“我對易到這一全新模式的前景非?？春?，這也是我選擇加入易到的主要原因。”

鞏振兵對澎湃新聞?dòng)浾叻Q，在自己擔(dān)任易到顧問的一兩個(gè)月中，親歷了易到打破傳統(tǒng)網(wǎng)約車抽傭的商業(yè)模式，向司乘兩端釋放利益，這符合未來趨勢。

鞏振兵表示，易到專注于叫車服務(wù)，以回歸網(wǎng)約車本質(zhì)。在同級別的車型中，易到現(xiàn)在的價(jià)格要比其他平臺(tái)便宜30%-40%。比如，用易到的價(jià)格叫車，就可以享受到邁騰、帕薩特、天籟甚至寶馬、奧迪等豪華車的服務(wù)，這是其他平臺(tái)沒法比的。這有助于盤活市場，激活易到的司乘端用戶。

鞏振兵分析，易到和滴滴等友商的成本結(jié)構(gòu)完全不同。易到不做地圖、無人駕駛等衍生業(yè)務(wù)，這將省掉幾十億的成本，從而將這些資金回饋到司機(jī)，確保用戶花的每分錢都給到司機(jī)。同樣對于企業(yè)來說，不需要用抽傭的盈利去覆蓋巨額的人力成本。

加盟易到前，鞏振兵曾在百度供職長達(dá)15年。2014年5月20日，鞏振兵帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建百度外賣平臺(tái)，出任百度外賣事業(yè)部總經(jīng)理，后任CEO，于今年3月辭職離開百度外賣。

這是易到自去年9月，原CEO彭鋼離職后，首次選定CEO。去年6月，韜蘊(yùn)資本控股易到，樂視系高管陸續(xù)離職。

今年4月，韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東及中信銀行兩大股東首次走到易到臺(tái)前，易到完成了股權(quán)結(jié)構(gòu)及選帥擇將兩大關(guān)鍵任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“去樂視化”，網(wǎng)約車及出行市場或?qū)⒃倨痫L(fēng)云。

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