付炳鋒表示，“疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險(xiǎn)，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，不可避免地帶來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)難以回避”。王瑞祥直言，“未來(lái)，我們需要的東西可能有的時(shí)候買不來(lái)了，我們需要的技術(shù)可能不讓引進(jìn)了”。

正因?yàn)橹T多新變化和新挑戰(zhàn)，“才讓我們中國(guó)企業(yè)可以一起抱團(tuán)取暖，通過(guò)各種形式進(jìn)行戰(zhàn)略合作”，王曉秋說(shuō)。朱華榮認(rèn)為，“隨著新的技術(shù)進(jìn)入和新四化時(shí)代的到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品也在向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。

“疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險(xiǎn)，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，不可避免地帶來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)難以回避”。在近日召開(kāi)的“2020中國(guó)汽車論壇”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒直言不諱地指出，“世界正經(jīng)歷百年未遇之大變局，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性、不確定性明顯增加，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的影響”。

“受整個(gè)國(guó)際和國(guó)內(nèi)的大變化影響，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情初期，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈在許多方面都受到了阻撓，我們長(zhǎng)期形成的比較穩(wěn)定的供應(yīng)鏈出現(xiàn)了斷鏈，甚至影響了我們的正常生產(chǎn)。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥直言，“未來(lái)，我們需要的東西可能有的時(shí)候買不來(lái)了，我們需要的技術(shù)不讓引進(jìn)了。”

在這種情況下，如何重構(gòu)、修復(fù)、完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈將是當(dāng)務(wù)之急。“這對(duì)行業(yè)和企業(yè)都是前所未有的挑戰(zhàn)，是對(duì)能力和實(shí)力的考驗(yàn)”，付炳鋒表示，“對(duì)企業(yè)而言，市場(chǎng)下滑在低位盤整，生存競(jìng)爭(zhēng)加劇，這對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力和收益是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級(jí)期間，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)以及法規(guī)升級(jí)需要大量投入，對(duì)企業(yè)的實(shí)力要求更高，優(yōu)勝劣汰的局面是必然趨勢(shì)，轉(zhuǎn)不過(guò)型，升不上級(jí)將面臨退出風(fēng)險(xiǎn)”。

不過(guò)，機(jī)會(huì)也蘊(yùn)藏在新的變化和新的挑戰(zhàn)中。“當(dāng)前，我國(guó)正在逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融入國(guó)際循環(huán)，連續(xù)十一年位居全球汽車產(chǎn)銷量首位，國(guó)際和國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求是強(qiáng)勁和穩(wěn)定的”，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼指出，“我們要充分發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)，挖掘內(nèi)需和外在市場(chǎng)的潛力，培育新形勢(shì)下我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)”。

“全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈已密不可分，經(jīng)濟(jì)全球化仍是歷史潮流，各國(guó)分工合作、互利共贏仍是長(zhǎng)期趨勢(shì)。我國(guó)汽車業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)中占有重要地位，與世界知名汽車企業(yè)一直保持著長(zhǎng)期友好合作”，王瑞祥強(qiáng)調(diào)，“要以新發(fā)展理念，謀劃新思路。重點(diǎn)針對(duì)疫后全球汽車產(chǎn)業(yè)格局分化、產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深度調(diào)整、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈固鏈優(yōu)化，以及市場(chǎng)消費(fèi)服務(wù)升級(jí)等多重變化，提出有效應(yīng)對(duì)措施”。

事實(shí)上，正因?yàn)橹T多新變化和新挑戰(zhàn)，“才讓我們中國(guó)企業(yè)可以一起抱團(tuán)取暖，通過(guò)各種形式進(jìn)行戰(zhàn)略合作，以更加敬業(yè)高效、開(kāi)放包容、協(xié)同共享的方式加快關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快形成與國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)促進(jìn)的新發(fā)展格局，在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中化危為機(jī)，提升中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的自主和戰(zhàn)略安全性水平”，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋說(shuō)。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，“隨著新的技術(shù)進(jìn)入和新四化時(shí)代的到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品也在向高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。(記者 王躍躍)

關(guān)鍵詞： 中國(guó)車企加速轉(zhuǎn)型升級(jí)