財(cái)聯(lián)社（北京，記者劉陽(yáng)）訊，隨著新能源汽車滲透率及保有量的提升，涉及安全等質(zhì)量問(wèn)題的缺陷產(chǎn)品召回規(guī)模也隨之?dāng)U大。

1月21日電，據(jù)國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等部門聯(lián)合舉行的關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的新聞發(fā)布會(huì)介紹，2021年，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)784萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車總量的2.6%，占全球新能源汽車保有量的一半左右。

此前一天，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車產(chǎn)品召回2423次，涉及缺陷產(chǎn)品9130萬(wàn)輛，問(wèn)題主要集中在電子電器、發(fā)動(dòng)機(jī)等總成。而在新能源汽車領(lǐng)域，目前累計(jì)召回新能源汽車229次，涉及198萬(wàn)輛。

依此計(jì)算，涉及新能源汽車產(chǎn)品的召回批次已占總召回批次的9.45%，這對(duì)剛剛起步不久的新能源汽車來(lái)說(shuō)，已處于高位。

“與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車呈現(xiàn)出新的安全特點(diǎn)?！眹?guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王贇松表示，車輛動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)制造與設(shè)計(jì)缺陷、機(jī)械損傷、高溫、外短路等原因，都可能引發(fā)車輛安全隱患?！笆袌?chǎng)上有些車輛出現(xiàn)了電池化學(xué)穩(wěn)定性、再生制動(dòng)、碰撞兼容性等新型風(fēng)險(xiǎn)類型，需要我們深入研究，加強(qiáng)監(jiān)管?！?/p>

以2021年新能源銷量“探花” 特斯拉為例，2021年，其在國(guó)內(nèi)累計(jì)進(jìn)行6次召回，召回占新能源汽車召回總量的絕大部分，共涉及543811輛電動(dòng)車，覆蓋了進(jìn)口Model 3/Model S以及國(guó)產(chǎn)Model 3/Model Y，遠(yuǎn)超2020年同期召回水平。

“因?yàn)榻鼛啄臧l(fā)展比較快，很多環(huán)節(jié)可能還跟不上節(jié)奏，從而導(dǎo)致很多新能源車型頻頻出現(xiàn)召回。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，以燃油車的發(fā)展歷程來(lái)看，當(dāng)前新能源汽車正經(jīng)歷著“摸著石頭過(guò)河”的階段。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的變革期內(nèi)，新能源汽車的質(zhì)量問(wèn)題、產(chǎn)品召回、用戶投訴等問(wèn)題，也會(huì)成為激勵(lì)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，“實(shí)施召回至少能說(shuō)明汽車企業(yè)是積極面對(duì)問(wèn)題的，及時(shí)止損、主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任是值得肯定的。”

值得留意的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展以及OTA技術(shù)的應(yīng)用普及，使得OTA也逐漸成為汽車后市場(chǎng)車輛安全改進(jìn)和服務(wù)的重要手段。2021年，OTA召回共有10起，涉及缺陷車輛292萬(wàn)輛。企業(yè)通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)OTA方式對(duì)已銷售車輛某些功能或性能進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，節(jié)約時(shí)間，降低成本，大部分OTA召回在3個(gè)月完成90%，汽車召回完成率顯著提高。

王贇松表示，市場(chǎng)監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注新能源汽車安全問(wèn)題，加大技術(shù)研判和缺陷調(diào)查力度，防范和化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)監(jiān)管總局已建立新能源汽車事故報(bào)告制度，

除了新能源汽車召回批次猛增，2021年國(guó)內(nèi)整體召回?cái)?shù)量也較2020年增長(zhǎng)三成以上。

記者根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的汽車召回?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2021年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共44個(gè)汽車品牌發(fā)布155次召回公告，累計(jì)召回乘用車8733735輛，較2020同比增長(zhǎng)31.88%。其中，德系品牌召回?cái)?shù)量排名第一，3797168輛的召回規(guī)模占總量的43.48%；自主品牌累計(jì)召回1989023輛，占召回總量的22.77%，召回規(guī)模成為歷史新高；而新能源汽車則隨著銷量的“暴漲”累計(jì)召回559241輛，同比暴增1103.99%，占總召回總量6.4%。

按品牌來(lái)看，梅賽德斯-奔馳累計(jì)17次召回共計(jì)2781204輛，再一次位居2021年國(guó)內(nèi)召回第一位；上汽通用五菱的召回?cái)?shù)量?jī)H次于奔馳，共1456677輛；豐田汽車則召回1284896輛,位列第三。

關(guān)鍵詞： 新能源車 召回