珠海市招商署相關(guān)工作人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，近期與特斯拉、比亞迪等4個(gè)新能源整車(chē)項(xiàng)目正處于初期洽談階段。

據(jù)媒體報(bào)道，珠海市近期正重點(diǎn)對(duì)新能源整車(chē)制造項(xiàng)目進(jìn)行招商，已初步洽談特斯拉、比亞迪、小鵬汽車(chē)及優(yōu)品車(chē)等項(xiàng)目。同時(shí)，據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)布的《關(guān)于堅(jiān)持“產(chǎn)業(yè)第一”加快推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》顯示，珠海未來(lái)新能源產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)值將超2000億元。

4月25日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就新能源汽車(chē)項(xiàng)目規(guī)劃等情況采訪了珠海市招商署，相關(guān)工作人員透露稱(chēng)，目前珠海市主要發(fā)力的是新能源的整車(chē)項(xiàng)目?！爸楹Ｊ凶裱a(chǎn)業(yè)第一、制造業(yè)優(yōu)先的發(fā)展規(guī)劃，所以在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，整車(chē)制造是新能源項(xiàng)目的切口和重點(diǎn)目標(biāo)（對(duì)象）。”

至于在引進(jìn)整車(chē)制造廠的進(jìn)度方面，前述工作人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，現(xiàn)階段珠海市與特斯拉、比亞迪等4個(gè)新能源整車(chē)項(xiàng)目處于初期洽談階段，洽談結(jié)果具有不確定性，“正在初期洽談，但是項(xiàng)目在沒(méi)有簽約、落地之前都可能存在變數(shù)?！迸c此同時(shí)，該人士認(rèn)為，如果上述整車(chē)制造項(xiàng)目都順利落地，將對(duì)珠海的產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到很好的助推作用。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為648.4萬(wàn)輛和650.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%，增速有所回落；但新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，第一季度產(chǎn)銷(xiāo)分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍，市占率達(dá)19.3%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，繼續(xù)成為車(chē)市增長(zhǎng)的主要力量。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在此行業(yè)背景下，各地政府大力布局新能源整車(chē)企業(yè)，可以拉動(dòng)地方整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與周邊配套產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，這對(duì)城市的就業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都有積極的意義。

作為目前我國(guó)新能源車(chē)年產(chǎn)量最多的城市，上海此前不僅引進(jìn)了特斯拉，還參與了威馬汽車(chē)的融資，并參股智己汽車(chē)等。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年，上海以63萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)年產(chǎn)量，位居全國(guó)首位，其新能源汽車(chē)產(chǎn)值更突破1600億元，同比增長(zhǎng)200%。其中，特斯拉上海超級(jí)工廠僅去年的產(chǎn)值就超過(guò)1500億元。

除上海外，曾因投資蔚來(lái)等明星企業(yè)被冠以“最牛風(fēng)投城市”之稱(chēng)的合肥，此前還對(duì)包括江淮大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)二期等50多個(gè)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了總額超500億元的投資；小鵬汽車(chē)首個(gè)自建工廠落地肇慶，零跑牽手杭州等，同樣離不開(kāi)各地政府的大力支持，而這些新能源車(chē)企也成為當(dāng)?shù)叵冗M(jìn)制造業(yè)的代表性名片。

值得關(guān)注的是，目前，各地正加速競(jìng)逐“中國(guó)新能源汽車(chē)之都”的稱(chēng)號(hào)。不久前，沈陽(yáng)、廣州、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安等9個(gè)城市爭(zhēng)奪特斯拉中國(guó)第二工廠項(xiàng)目的傳聞，便可見(jiàn)一斑。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“產(chǎn)業(yè)鏈配套和消費(fèi)基地的組合是車(chē)企選擇擴(kuò)產(chǎn)落戶(hù)地的主要考慮因素。”他向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，對(duì)于車(chē)企自身來(lái)說(shuō)，其實(shí)是比較希望擴(kuò)產(chǎn)的，這樣車(chē)企在全國(guó)范圍內(nèi)能擁有更多的生產(chǎn)基地，同時(shí)憑借地緣優(yōu)勢(shì)在相應(yīng)地區(qū)獲得更多的消費(fèi)人群，也有利于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

此外，對(duì)于珠海加入特斯拉中國(guó)第二工廠爭(zhēng)奪戰(zhàn)，有業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，珠海市背靠大灣區(qū)，海運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，但是由于新能源產(chǎn)業(yè)起步較晚，供應(yīng)鏈配套與長(zhǎng)三角仍有一定差距，所以在當(dāng)?shù)卣疀](méi)有出臺(tái)明確的優(yōu)惠政策情況下，相關(guān)項(xiàng)目能否落地仍未可知。

關(guān)鍵詞： 新能源整車(chē)制造