為建設形成適度超前、布局均衡、智能高效的電動汽車充電基礎設施體系，提升電動汽車充電保障能力，近日，重慶市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《重慶市充電基礎設施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，提出到2025年，全市充電站將達到6500座以上，換電站達到200座以上，公共充電樁6萬個以上，自用充電樁達到18萬個以上，公共充電設施實時在線率不低于95%。

據了解，近年來，我市電動汽車保有量快速增長。截至2021年底，全市電動汽車保有量13.7萬輛，占全市機動車總量的2.72%。與此同時，全市充電基礎設施發(fā)展迅速。截至2021年底，全市建成公共充電站 2080座、換電站69座、充電樁4.99萬個，全市車樁比達到2.75:1，實現38個區(qū)縣全覆蓋，建成“一環(huán)十射”高速公路快充網絡，較好地滿足了電動汽車出行需求。

但同時存在公共充電設施布局不均衡、用地難制約公共充電站建設、充電樁利用率整體偏低、運營結算尚未實現互聯互通等問題。為了解決這些問題，《規(guī)劃》提出了5方面的重點任務。

一是優(yōu)化充電設施建設布局 “一區(qū)兩群”分類協(xié)調發(fā)展。中心城區(qū)按照公共充電服務半徑小于0.5公里、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道按照公共充電服務半徑小于1公里布局公共充電設施;主城新區(qū)按照公共充電服務半徑小于1公里、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道按照服務半徑小于2公里布局公共充電設施。渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群按照城市服務半徑小于1.5公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務半徑小于3公里布局公共充電設施。與此同時，優(yōu)化熱門與偏遠區(qū)域布局。對熱門充電區(qū)域，可增加大功率充電設施，進一步降低充電時間，提高運行效率。

二是統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共充電設施建設，加快城市公共充電基礎設施建設。遵循從城市中心街道到郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的原則，逐步加密公用充電設施布局。重點推進大型商場、超市、賓館、醫(yī)院、商務樓宇、文體場館、博物館、文旅集散中心等大型公共建筑配建停車場以及交通樞紐、停車換乘(P+R)、 旅游景區(qū)等各類社會公共停車場公共充電站建設，因地制宜布局換電站。力爭到2025年，全市具備建設條件的高速公路服務區(qū)實現快充網絡全覆蓋。中心城區(qū)新建辦公類公共建筑配建停車場(庫)，具備充電設施安裝條件(預埋電力管線和預留電力容量，下同)的比例不低于50%，建成充電設施的停車位比例不低于30%。到2025年，建設不少于10個電動充電“示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和30個電動充電“示范村”，基本建成農村充電設施保障網絡。

三是推進居民自用充電設施建設，完善居住社區(qū)充電設施建設推進機制。結合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造及城市居住社區(qū)建設補短板行動，在滿足安全、消防和規(guī)劃的前提下，制定存量居住社區(qū)充電設施建設改造行動計劃。新建居住建筑配建停車場(庫)將全部停車位預埋電力管線和預留電力容量、建成充電設施的公共停車位比例不低于30%作為驗收條件。創(chuàng)新推廣居民社區(qū)充電服務商業(yè)模式。探索電網企業(yè)、充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展居住社區(qū)充電設施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務，提高充電設施安全管理水平和綠電消費比例，研究“臨近車位共享”“多車一樁”等模式，打造自用充電樁示范小區(qū)。

四是加強充電設施運維和網絡服務，加強設備運維維護充電秩序。督促充電運營企業(yè)完善充電設備運維體系，通過智能化和數字化手段，提升設備可用率和故障處理能力。加快推進充電運營企業(yè)平臺互聯互通，力爭早日實現信息共享與跨平臺、多渠道支付結算，提升充電便利性和用戶體驗。

五是加強車網互動等新技術研發(fā)應用，推進車網互動技術創(chuàng)新。支持電網企業(yè)聯合車企等產業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯合創(chuàng)新與技術研發(fā)，加速推進車網互動試驗測試與標準化體系建設。積極推進試點示范，探索新能源汽車參與電力現貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調度機制。

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