據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)最新披露信息，6月份，機(jī)場(chǎng)客運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量214.59萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)35.02%。未來(lái)的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將形成三條跑道聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，“T3+衛(wèi)星廳+T1+T2”多航站樓協(xié)同保障、空鐵聯(lián)運(yùn)的全新格局。

把深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建放在更宏大的背景中，是粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群正加速成型。展望2035年，粵港澳大灣區(qū)7座運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)量將由11條擴(kuò)展至17條，客貨保障能力較2020年約提升一倍，將在世界一流灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮重要支撐作用。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)在行業(yè)內(nèi)率先復(fù)蘇

7月28日，深圳機(jī)場(chǎng)最新披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，面對(duì)疫情帶來(lái)的影響，深圳機(jī)場(chǎng)在行業(yè)率先復(fù)蘇。4月、5月連續(xù)兩個(gè)月航旅客量排名國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首位。6月，公司客運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)通航城市已恢復(fù)至疫情前九成，單日航班量最高達(dá)到900架次。

為支撐未來(lái)發(fā)展，深圳機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行擴(kuò)建。其中，深圳機(jī)場(chǎng)第三跑道于去年開(kāi)建，目前項(xiàng)目外海堤直立堤基礎(chǔ)部分的施工已經(jīng)圓滿完成，項(xiàng)目建設(shè)已邁進(jìn)“快車道”。按計(jì)劃，機(jī)場(chǎng)第三跑道將在2025年建成投運(yùn)，能滿足包括世界最大客機(jī)A380等各類大型客機(jī)起降。

此外，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)T1、T2航站區(qū)及配套設(shè)施項(xiàng)目。其中，T1航站區(qū)將與機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)，是推動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。T2航站區(qū)則是機(jī)場(chǎng)打造面向亞太、輻射全球的國(guó)際航空樞紐和航空物流樞紐的重要依托。

大灣區(qū)主要機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建加速擴(kuò)容

記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，目前粵港澳大灣區(qū)擁有7座運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，11條跑道。其中，三座國(guó)際航空樞紐分別為香港赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。兩座干線機(jī)場(chǎng)為澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和珠海金灣機(jī)場(chǎng);兩座支線機(jī)場(chǎng)是佛山沙堤機(jī)場(chǎng)和惠州平潭機(jī)場(chǎng)，且均為軍民合用機(jī)場(chǎng)。

除了深圳機(jī)場(chǎng)外，粵港澳大灣區(qū)主要機(jī)場(chǎng)均在開(kāi)展改擴(kuò)建工程規(guī)劃、建設(shè)，以期提升設(shè)施保障能力。展望2035年，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群7座運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將擁有17條跑道，預(yù)計(jì)目標(biāo)旅客吞吐量約4.2億人次，貨郵吞吐量超過(guò)2000萬(wàn)噸，客貨保障能力比2020年約提升一倍。

提升大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群直連互通水平

粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群擴(kuò)容背后，是極為旺盛的民航運(yùn)輸需求。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA Consulting預(yù)測(cè)，到2030年，粵港澳大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量有望達(dá)3.87億人次和2000萬(wàn)噸。

深圳市交通運(yùn)輸局民航處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展仍然面臨諸多制約因素，未來(lái)機(jī)場(chǎng)群的協(xié)同發(fā)展需從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)空域協(xié)調(diào)和空管協(xié)作、強(qiáng)化互聯(lián)互通等多方面推進(jìn)。“例如，在流量管理、管制運(yùn)行、復(fù)雜天氣保障等方面，建立統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)的空管運(yùn)行模式，爭(zhēng)取空域資源進(jìn)一步釋放和使用效率的提高?？紤]以機(jī)場(chǎng)為中心，以高速公路、高速鐵路和城際鐵路為支撐，打造軌道上的機(jī)場(chǎng)群，擴(kuò)大和加強(qiáng)灣區(qū)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的服務(wù)覆蓋度和直聯(lián)互通水平;建設(shè)高效、便捷的大灣區(qū)跨境直升機(jī)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)群之間多方式、立體化接駁服務(wù)等。”

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