8月3日，廣西召開“高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)”新聞發(fā)布會，介紹廣西高水平推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)取得的成效。

2019年8月以來，廣西大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，通道運(yùn)輸能力和效率效益明顯提升，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢和良好的發(fā)展前景。

廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展。鐵路方面，東線通道已實(shí)現(xiàn)全線電氣化;中線通道貴陽至南寧高鐵將于2023年建成運(yùn)營，黔桂鐵路增建二線已列入國家2022年重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目;西線通道關(guān)鍵項(xiàng)目黃桶至百色鐵路計劃年內(nèi)開工建設(shè)。公路方面，東中西三條高速公路主通道，廣西段已全線貫通，柳州經(jīng)合山至南寧等高速公路建成通車，G80廣昆高速公路南寧至百色段改擴(kuò)建一期工程于今年3月開工建設(shè)。航空方面，南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程正式開工建設(shè)，廣西在飛國際貨運(yùn)航線達(dá)到16條，今年上半年南寧機(jī)場國際貨郵吞吐量達(dá)3.4萬噸，同比增長近6倍。

北部灣國際門戶港建設(shè)加快。建成欽州港20萬噸級航道、欽州港30萬噸級油碼頭等一批重大項(xiàng)目，今年6月建成欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7號8號泊位，成為全國首個海鐵聯(lián)運(yùn)自動化集裝箱碼頭;江海連通工程—平陸運(yùn)河7月20日已批復(fù)工程可行性研究報告，計劃年內(nèi)開工建設(shè)。

西部陸海新通道運(yùn)行質(zhì)量顯著提升。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列已覆蓋我國中西部16省(區(qū)、市)，2017年至2021年，班列年開行量從178列增長到6117列，年均增長142%;北部灣港集裝箱吞吐量從228萬標(biāo)箱增長到601萬標(biāo)箱，年均增長27.4%,貨物吞吐量和集裝箱吞吐量躋身全國沿海主要港口“雙前十”。

通道營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。持續(xù)開展北部灣港降費(fèi)集中攻堅(jiān)行動，目前北部灣港綜合收費(fèi)與國內(nèi)主要港口基本持平。全面推廣“提前申報”等通關(guān)模式改革，今年上半年，廣西口岸進(jìn)口、出口整體通關(guān)時間分別為16.96小時、1.12小時，位居全國前列。

通道開放合作水平不斷提升。加快推進(jìn)中馬“兩國雙園”、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)建設(shè)，北海、防城港、欽州等3個臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值超千億元。

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