(資料圖)

人民網(wǎng)北京9月6日電（記者栗翹楚）隨著全球消費電子鋰電池市場日趨成熟、新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長，動力鋰電池出貨量占比逐步提高，已經(jīng)成為全球鋰電池市場快速增長的引擎之一。

“截至目前，我國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，動力電池百億級投資項目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標競相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開啟了新一輪技術(shù)與產(chǎn)能競賽。”近日，電池“達沃斯”組委會秘書長、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在ABEC|2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇開幕式上表示。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛，生產(chǎn)累計同比增長0.8%，實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。其中，新能源汽車延續(xù)高速增長勢頭，1-7月市場占有率達到22.1%。

在下游需求支撐下，鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈也迎來漲價潮?，F(xiàn)階段，車企成本承壓，電池原材料資源緊缺及價格上漲已經(jīng)影響到新能源汽車的發(fā)展。

南方科技大學講席教授徐政和表示，為保證資源安全，電池回收勢在必行。布局鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源，建立一個電池生產(chǎn)和回收的循環(huán)體系，通過電池回收及電池材料修復再生，可從根本影響全球可持續(xù)發(fā)展的資源保障。

中信證券股份有限公司研究部副總裁、新能源汽車分析師李鷂分析稱，在新能源汽車產(chǎn)銷量高增長背景下，動力電池裝機量持續(xù)走高，預計未來幾年動力電池和儲能電池的報廢量也將快速提升。在廢舊電池環(huán)境風險和政策紅利期雙重驅(qū)動下，動力電池回收行業(yè)將迎大規(guī)模放量。

不僅是上游礦產(chǎn)資源領(lǐng)域，當前，正負極材料、電解液、隔膜等領(lǐng)域，也頻現(xiàn)跨界投資者身影。

中國科學院院士歐陽明高表示，鋰離子電池的高端化、低碳化、智能化已成為趨勢。高端化代表了研發(fā)團隊要不斷提升比能量，提升循環(huán)壽命，降低成本，提高安全性；面向未來，全世界都在制定電池的碳足跡和碳法規(guī)、碳稅相關(guān)政策，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)還需要面向綠色電池開展一系列工作；第三則是要在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)全鏈條的智能化。

面向未來，構(gòu)建電池新能源行業(yè)新生態(tài)勢在必行。業(yè)內(nèi)人士表示，電池行業(yè)從原材料到成品的一體化布局將漸成趨勢。與此同時，車企與電池企業(yè)紛紛加快供應(yīng)鏈投資，上中下游深度協(xié)同，在新生態(tài)賦能下，將有越來越多中國電池新能源品牌走向世界。電池新能源行業(yè)將開啟更加高速且高質(zhì)量的發(fā)展期，國產(chǎn)化與國際化雙雙提速，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造更具韌性的供應(yīng)鏈，構(gòu)建健康發(fā)展生態(tài)鏈。

關(guān)鍵詞： 動力電池