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11月15日，梅賽德斯-奔馳宣布自11月16日起，下調(diào)部分EQ車型的廠商建議零售價。涉及車型包含EQE及EQS，針對2022年11月16日前購買相關(guān)車型的客戶，奔馳將會根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

其中，全新純電EQE 350最高下降5.07萬元，調(diào)整后的廠商建議零售價為47.8-53.43萬元；純電EQS最高下降22.97萬元，調(diào)整后的廠商建議零售價為84.5-131.4萬元；AMG EQS 53下降19.86萬元，廠商建議零售價調(diào)至154.7萬元。

針對此次價格下調(diào)，奔馳官方表示，通過不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提，而采取的靈活調(diào)整市場運營策略，以匹配不斷變化的市場需求。針對2022年11月16日以前購買的客戶，奔馳將通過相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

自特斯拉宣布下調(diào)中國大陸地區(qū)Model 3及Model Y的售價，并追加限時報銷補貼方案后，已有多家車企選擇跟進。其中，問界不僅贈送8000元保險，更推出現(xiàn)車3萬元綜合優(yōu)惠；小鵬也針對老款車型進行購車權(quán)益結(jié)構(gòu)調(diào)整；而福特電馬更加直接的表示，跟進特斯拉調(diào)價，下調(diào)Mustang Mach-E全系車型售價。

盡管此前乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前新能源市場走勢一直保持看漲，部分商家采取一定的優(yōu)惠活動，主要是受疫情管控，客流大幅減少所致，特斯拉調(diào)價不會引發(fā)新能源市場的降價潮。但對于本次奔馳宣布調(diào)價，仍舊被業(yè)內(nèi)認為是年末沖擊銷量的促銷手段。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQA、EQB、EQC、EQE4款純電動車10月份銷量分別為94輛、133輛、6輛和678輛，前10個月累計銷量僅為13665輛，尚不足新勢力單月交付量。而與之處于同一品牌檔次的寶馬，僅iX3一款車，在1-10月就銷售了20660輛。

同時，各大車企已經(jīng)將中國市場視為企業(yè)經(jīng)歷新能源轉(zhuǎn)型的重要陣地，因此如何提振銷量，跟隨中國新能源市場快速增長的步伐，充分參與到市場競爭被視為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

此前，奔馳在其電氣化戰(zhàn)略表示，在市場條件允許的情況下，到2030年轉(zhuǎn)向全電動陣容，并正式成立上海研發(fā)中心，聚焦智能互聯(lián)、自動駕駛、軟件及硬件開發(fā)和大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域。奔馳表示，上海研發(fā)中型的成立是為進一步捕捉中國市場最新趨勢，更好地滿足中國客戶需求，而這也是奔馳加大對中國市場創(chuàng)新投入的又一例證。

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