日前，梅賽德斯-奔馳宣布，自11月16日起，下調(diào)部分EQ車型的廠商建議零售價。

時代財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，目前，純電EQE廠商零售價為47.8萬-53.43萬元，原售價區(qū)間為52.8萬-58.5萬元，普降約5萬元。奔馳EQS車型調(diào)整后的廠商指導(dǎo)售價區(qū)間為84.5萬-131.4萬元（原售價區(qū)間為107.46萬-151.36萬元），降價約20萬-23萬元。AMG EQS 53的廠商指導(dǎo)售價也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，由原來的174.56萬元降至154.7萬元，降價19.86萬元。

(資料圖)

“以往豪華品牌的定價策略都是根據(jù)自身成本及品牌定位來定價。奔馳電動車成本高、定價高，消費者不買賬，此次降價說明豪華品牌也更加考慮用戶和市場接受度了?！?1月17日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴時代財經(jīng)。

圖片來源：奔馳官網(wǎng)

降價能否提振銷量？

奔馳電動車降價背后，是其略顯慘淡的銷量。

根據(jù)懂車帝銷量數(shù)據(jù)，奔馳EQE、EQA、EQC、EQB四款純電動車10月銷量分別僅有426輛、113輛、104輛、65輛。

此番奔馳電動車調(diào)價后，奔馳EQE價格下探至47.8萬。廣州一名奔馳銷售告訴時代財經(jīng)，EQE車型除了官降5萬之外，目前店里還有2萬元左右的終端優(yōu)惠。

而國產(chǎn)新勢力中，蔚來ES7起售價為46.8萬元，理想L9起售價為45.98萬，均與奔馳EQE起售價接近。

在業(yè)界看來，大幅降價后，奔馳EQC已經(jīng)進(jìn)入到40萬級別市場，與蔚來、理想等成為直接競爭對手。但降價策略對銷量提振情況如何，還有待觀察。

據(jù)悉，奔馳EQE于8月24日在國內(nèi)上市，面世時間尚不足三個月，其9月銷量為675輛，10月銷量為426輛。而同屬于40萬元以上純電動車的蔚來ET7、蔚來ES7在10月銷量分別為3048輛、2814輛。理想L9在10月更是賣出9181輛。

崔東樹表示，“即使降價，目前奔馳電動車難以搶到蔚小理的銷量份額。因為前者和后者事實上仍處于兩個賽道，概念和消費群體有所不同。”

值得關(guān)注的是，降價的豪華品牌不僅僅奔馳。

寶馬iX3是目前BBA中銷量較好的純電車型，其10月月銷達(dá)到2592輛。早在去年1月，寶馬iX3官降7萬元，并補償已購車消費者。寶馬iX3的指導(dǎo)價區(qū)間由46.99萬-50.99萬元調(diào)整為39.99萬-43.99萬元，整體下探幅度明顯。

降價后，寶馬iX3銷量有所起色。根據(jù)懂車帝銷量數(shù)據(jù)，寶馬iX3目前穩(wěn)定在月銷2000輛左右。值得一提的是，目前，寶馬iX3仍有著不小的終端優(yōu)惠。寶馬銷售告訴時代財經(jīng)，寶馬iX3領(lǐng)先型可以給到7萬元左右的優(yōu)惠，價格約32萬元，還能進(jìn)店談優(yōu)惠。

電氣化時代，豪華品牌溢價能力打折？

在業(yè)界看來，電動車市場越來越卷，豪華品牌也要放下身段。

“以往豪華品牌的定價策略都是根據(jù)自身成本及品牌定位來定價。奔馳電動車成本高、定價高，消費者不買賬，此次降價說明豪華品牌也更加考慮用戶和市場接受度了?！贝迻|樹表示。

一方面，特斯拉的鲇魚效應(yīng)明顯，其多次官宣降價，10月下旬，特斯拉直接下調(diào)Model Y與Model 3部分車型售價，最高降幅達(dá)3.7萬元。宣布降價不足半月，特斯拉再度祭出保險補貼。11月8日，特斯拉追加最高達(dá)8000元的“限時保險補貼方案”。

另一方面，國內(nèi)造車新勢力新車型密集投放，瞄準(zhǔn)燃油BBA市場蛋糕。今年以來，極狐阿爾法S HI版、小鵬G9、嵐圖夢想家、理想L9、蔚來ET5、問界M7、高合HiPhi Z等一批定位高端的智能電動車紛紛上市。

6月，理想汽車CEO李想在社交媒體發(fā)文直言：“最晚到2024年底，BBA國產(chǎn)后的中大型SUV主力車型價格將會低于50萬元”。此前，蔚來還立下“要把市場格局從BBA變成NBA”的flag。

而在市場銷量和市場份額上，BBA燃油車銷量份額也正被電動車蠶食。1-10月，特斯拉Model Y以約23.3萬輛銷量穩(wěn)坐高端SUV銷量榜第一，第二名奔馳GLC則賣出約12.6萬輛，Model Y甩開奔馳GLC近10萬輛。今年10月，理想L9賣出9181輛，將燃油車時代的BBA銷量佼佼者寶馬X5、奔馳GLB甩在身后。

圖片來源：乘聯(lián)會

多方攻勢下，豪華品牌穩(wěn)定的市場地位和溢價能力正在發(fā)生變化。

此前，浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林向時代財經(jīng)表示，BBA的品牌溢價里面，很大部分是圍繞燃?xì)獍l(fā)動機的技術(shù)溢價，而如今電動汽車替代燃油車的趨勢十分明顯，所以BBA的品牌溢價打折成為必然。

針對此次降價，奔馳方面稱，奔馳不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求，在發(fā)展中不斷汲取寶貴經(jīng)驗，以靈活調(diào)整市場運營策略來匹配不斷變化的市場需求。

2022進(jìn)博會期間，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，在奔馳加速轉(zhuǎn)型的過程中，中國新能源汽車市場也一直在升級發(fā)展。“近年來，我們也發(fā)現(xiàn)中國本土新能源汽車的競爭力與日俱增，越來越多中國品牌走向世界。我們也希望奔馳的新能源布局能與中國新能源汽車市場的發(fā)展和升級齊頭并進(jìn)。”

今年以來，新能源汽車的發(fā)展勢頭強勁，月度產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長達(dá)87.6%和81.7%，市場占有率達(dá)到28.5%。

奔馳方面也在加速對中國新能源市場的布局。奔馳表示，到2025年將發(fā)布3個純電車型架構(gòu)平臺，并將與合作伙伴建設(shè)8座電芯工廠；至2030年將投資逾400億歐元，在純電動汽車市場與特斯拉抗衡，保持其在豪華電動車領(lǐng)域的地位。

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