封面新聞?dòng)浾?譚羽清 邊雪 圖片源自網(wǎng)絡(luò)

據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，神舟十六號(hào)瞄準(zhǔn)北京時(shí)間5月30日9時(shí)31分發(fā)射，景海鵬、朱楊柱、桂海潮3名航天員將執(zhí)行神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)。

(資料圖片)

5月29日11時(shí)，這3名航天員在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問(wèn)天閣與中外媒體記者集體見(jiàn)面。細(xì)心的公眾會(huì)發(fā)現(xiàn)，這3名航天員中的載荷專家桂海潮佩戴著框架眼鏡，他也是我國(guó)首位戴眼鏡執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員。

桂海潮

為什么近視也能“飛天”？

在以往的認(rèn)知中，大家都會(huì)有這么一個(gè)概念“近視的人是無(wú)法從事航空航天工作的。”如果要解釋為什么當(dāng)下近視也能“飛天”，就得先了解一下以往為什么對(duì)航天員的視力要求很高。

資料顯示，宇宙載人飛船的設(shè)計(jì)完全不同于普通載具。其中甚至有很多極其反常的操作，例如，在地面上趕上一輛車要加速，在太空中交會(huì)對(duì)接可能要減速（取決于軌道高度關(guān)系）；在太空中，飛船的運(yùn)行還沒(méi)有拐彎、剎車、坡起、停車、倒車的概念。因此，航天員的身體素質(zhì)必須過(guò)硬，眼睛也要能夠駕馭住飛船這7800米/秒的運(yùn)行速度。

但是回到現(xiàn)在，隨著我國(guó)航天工程的發(fā)展，分工越來(lái)越細(xì)，科學(xué)實(shí)驗(yàn)越來(lái)越專業(yè)，以往所有航天員都需要駕駛宇宙載人飛船的要求發(fā)生了改變。

本次即將執(zhí)行神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)的3位航天員就各有分工。其中航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱主要負(fù)責(zé)直接操縱、管理航天器，以及開展相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)；而戴著眼鏡的載荷專家桂海潮，則主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷的在軌操作。

本次執(zhí)行神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)的三位宇航員

全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩在接受封面新聞采訪時(shí)介紹，通常而言，主要執(zhí)行復(fù)雜航空飛行任務(wù)的航天駕駛員對(duì)于身體素質(zhì)的要求是最高的，其次就是航天飛行工程師，而載荷專家相對(duì)要求較低，“但是對(duì)載荷專家的科研能力的要求就更高一些，他們一般都是專項(xiàng)的?！?/p>

不過(guò)龐之浩同時(shí)也提到近視度數(shù)過(guò)高也是無(wú)法從事航天飛行工作的。據(jù)相關(guān)資料，進(jìn)入太空前的超重耐力適應(yīng)性訓(xùn)練，需要在離心機(jī)訓(xùn)練艙中高速旋轉(zhuǎn)，模擬太空中的超重狀態(tài)，這一過(guò)程有可能對(duì)高度近視患者帶來(lái)視網(wǎng)膜脫離的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，在航天工作中，近視的航天員并不是能時(shí)時(shí)刻刻都佩戴眼鏡。中國(guó)載人航天工程辦公室總體技術(shù)局高級(jí)工程師王震就曾經(jīng)向媒體介紹稱，在飛行任務(wù)中，特別是在上升段的時(shí)候，航天員坐在飛船中會(huì)經(jīng)歷火箭的振動(dòng)。如果戴著眼鏡可能會(huì)與艙內(nèi)壓力服的面窗產(chǎn)生干涉，也可能會(huì)發(fā)生碰撞，所以說(shuō)航天員在發(fā)射任務(wù)中的上升段，是不會(huì)戴眼鏡的。

新增的“載荷專家”宇航員都做什么工作？

中國(guó)載人航天工程官方網(wǎng)站資料顯示，針對(duì)我國(guó)載人航天工程發(fā)展的新要求，相應(yīng)地在對(duì)第四批航天員的崗位類型、專業(yè)要求和身體條件要求方面，都給予了更為細(xì)化的設(shè)計(jì)。依據(jù)其類型和承擔(dān)任務(wù)的不同，對(duì)選拔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了不同的要求，同時(shí)也擴(kuò)展了選拔的范圍。比如在第四批航天員中擔(dān)任載荷專家序列的航天員，就面向大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)及從事太空科學(xué)研究及應(yīng)用的多行業(yè)人員開放，同時(shí)允許他們的身體條件比飛船駕駛員和飛船工程師要低一些。

本次是我國(guó)第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務(wù)，也是我國(guó)航天員隊(duì)伍“新成員”——航天飛行工程師和載荷專家的“首秀”。其中戴著眼鏡的載荷專家桂海潮的亮相引起了公眾的強(qiáng)烈關(guān)注。

為什么要增加載荷專家這一新成員？這其實(shí)是載人航天發(fā)展到成熟階段后，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)利用太空這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的自然平臺(tái)開展科學(xué)研究，所產(chǎn)生的需求。

據(jù)悉，航天器上裝載的、直接實(shí)現(xiàn)航天器在軌運(yùn)行任務(wù)的儀器、設(shè)備、人員、試驗(yàn)生物及試件等，被稱為有效載荷。而載荷專家從載人航天工程空間科學(xué)研究及應(yīng)用領(lǐng)域的科研人員中選拔，主要負(fù)責(zé)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷的在軌操作，專門從事科學(xué)研究、醫(yī)療保健等方面工作。

此外，據(jù)龐之浩介紹，載荷專家和航天駕駛員、航天飛行工程師很大的不同點(diǎn)在于，他們并不是“專職航天員”，可能在執(zhí)行完一次航天任務(wù)后就會(huì)回到原來(lái)的研究單位工作，每次的載荷專家研究的技術(shù)領(lǐng)域也不同，他們可能是流體物理學(xué)專家，也可能是材料學(xué)專家，而航天駕駛員、航天飛行工程師大多會(huì)數(shù)次執(zhí)行航天任務(wù)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)期的航天駕駛、空間站維護(hù)等工作。

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