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【資料圖】

去年5月京東物流向企業(yè)用戶開放了快遞服務(wù)，在運(yùn)營(yíng)超過一年時(shí)間后，近期悄然通過微信小程序向個(gè)人開放，只不過目前還限于北京、上海、廣州，然而可以預(yù)見的是它未來必然會(huì)向其他城市擴(kuò)張，筆者認(rèn)為這對(duì)于順豐來說壓力是最大的。

順豐把持高端市場(chǎng)

2016年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要由四通一達(dá)和順豐所把持，順豐的市場(chǎng)份額排名其實(shí)并不靠前，中通、圓通、申通、韻達(dá)的市場(chǎng)份額分別為14%、14%、11%、10%，順豐以8%的市場(chǎng)份額位居民營(yíng)快遞公司第五名，其后的百世也以7%的市場(chǎng)份額緊追順豐。

順豐的市場(chǎng)份額雖然不高，但是卻占有了快遞市場(chǎng)利潤(rùn)最豐厚的高端市場(chǎng)。以四通一達(dá)的領(lǐng)頭羊中通與順豐比較，2017年中通、順豐的快件量分別為62.19億件、30.52億件，前者的快件量為后者的兩倍多，然而它們公布的業(yè)績(jī)顯示，利潤(rùn)分別為47.71億元、31.589億元。

由此可見順豐通過把持快遞高端市場(chǎng)雖然在快件量方面不如四通一達(dá)，但是在利潤(rùn)方面卻遠(yuǎn)高于它們，摘取了快遞市場(chǎng)利潤(rùn)最豐厚的部分。

在實(shí)力方面，順豐也遠(yuǎn)超過四通一達(dá)，去年8月其買下了第40架全貨機(jī)，其已獲得許可將建立自己的機(jī)場(chǎng)，鄂州計(jì)劃建設(shè)湖北國(guó)際物流樞紐機(jī)場(chǎng)，而民航局同意將湖北鄂州作為順豐機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)基地，這也將是快遞公司中第一家擁有自己的獨(dú)立機(jī)場(chǎng)。

正是憑借著順豐自身所擁有的實(shí)力，其成為國(guó)內(nèi)送件最快的快遞企業(yè)，一般來說國(guó)內(nèi)一線城市可以實(shí)現(xiàn)隔天送達(dá)，同城快遞可以當(dāng)天送達(dá)，這是它得以占有國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)高端部分的關(guān)鍵所在。

京東快遞挑戰(zhàn)順豐

京東作為國(guó)內(nèi)第二大電商，其最大的優(yōu)勢(shì)就是物流服務(wù)，早已實(shí)現(xiàn)大城市當(dāng)天送達(dá)。國(guó)內(nèi)最大電商阿里巴巴正為此而努力，其建立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是為了提升物流配送效率，但是目前為止它只能在部分城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)天送達(dá)，其他多數(shù)城市都要3~7天才能送達(dá)，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)協(xié)作的正是四通一達(dá)。

快件送達(dá)速度是京東快遞的優(yōu)勢(shì)，這也是它挑戰(zhàn)順豐的優(yōu)勢(shì)所在。京東依靠國(guó)內(nèi)第二大電商的地位和直營(yíng)物流服務(wù)，發(fā)展起了如今強(qiáng)大的快遞實(shí)力，但是有分析指直營(yíng)物流也成為京東的沉重負(fù)擔(dān)，因?yàn)榇罅康膫}(cāng)儲(chǔ)、人工等成本是導(dǎo)致京東難以盈利的主要原因，如今選擇進(jìn)入快遞市場(chǎng)也是一種不得不做的選擇。

從京東快遞小程序可以看到，同城快遞服務(wù)10元起步，這個(gè)價(jià)格較四通一達(dá)普遍的8元要稍貴，但是卻較順豐的12元便宜，依靠其電商業(yè)務(wù)建立起來的同城快遞車隊(duì)讓它可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天送達(dá)服務(wù)，這將讓它與順豐形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過在跨城快遞方面，京東從廣州到北京的價(jià)格為18元，同樣較順豐的23元便宜，目前還無法與順豐競(jìng)爭(zhēng)，畢竟京東還沒有自己的機(jī)隊(duì)，要實(shí)現(xiàn)隔天送達(dá)存在較大的困難。

京東物流進(jìn)入快遞市場(chǎng)必然會(huì)給快遞行業(yè)帶來改變，其主要的挑戰(zhàn)者首先是順豐，而四通一達(dá)的高端客戶也可能將被分走一部分，而最終會(huì)帶來多大的改變還要看京東投入的資源有多大，而目前從京東的做法來看還處于試探階段，先是向企業(yè)用戶開放，然后再是在北京、上海、廣州這些城市向個(gè)人開放，其正循序漸進(jìn)的加大進(jìn)入快遞市場(chǎng)的力度。

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