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后座司機(jī)對(duì)車內(nèi)的每個(gè)人來(lái)說(shuō)都很煩人，并從旅行中獲得樂(lè)趣。一些后座司機(jī)擔(dān)心司機(jī)會(huì)犯錯(cuò)，經(jīng)常告訴司機(jī)該去哪里，該做什么。福特?fù)碛幸惶酌麨?Co-Pilot360 的駕駛員輔助技術(shù)，它表示可以讓后座司機(jī)的嘮叨安靜下來(lái)，并幫助駕駛員更有信心地駕駛。

福特與一位名叫 Jess Carbino 的社會(huì)學(xué)家合作進(jìn)行了一項(xiàng)研究，該研究發(fā)現(xiàn) 68% 的駕駛員認(rèn)為由于駕駛員輔助技術(shù)，后座駕駛行為會(huì)減少。該技術(shù)可以幫助后座司機(jī)保持沉默，并率先幫助司機(jī)自信地駕駛。福特的 Co-Pilot360 系統(tǒng)包括多項(xiàng)技術(shù)，可以讓后座駕駛員在道路上感覺(jué)更安全。

安全套件中的可用技術(shù)包括具有交叉交通警報(bào)的盲點(diǎn)信息系統(tǒng)和帶自動(dòng)緊急制動(dòng)的預(yù)碰撞輔助。福特與 Carbino 進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，后座司機(jī)對(duì)車內(nèi)人員的福祉弊大于利。Carbino 說(shuō)，對(duì)許多司機(jī)來(lái)說(shuō)，從乘客那里獲得建議不僅令人討厭，而且壓力很大。

Carbino 說(shuō)，Co-Pilot360 在駕駛過(guò)程中鼓勵(lì)信任，并可以在車內(nèi)營(yíng)造更輕松和信任的氛圍。研究結(jié)果也與越來(lái)越多的人認(rèn)為技術(shù)正在損害人與人之間的聯(lián)系相矛盾。卡比諾和福特的研究還表明，后座駕駛會(huì)損害車內(nèi)關(guān)系。

借助駕駛員輔助技術(shù)，可以消除部分導(dǎo)航負(fù)擔(dān)，駕駛員和乘客可以像彼此一樣專注于乘坐過(guò)程中更愉快的方面。福特指出，Co-Pilot360 并不是為了消除后座駕駛，但如果技術(shù)可以提供幫助，那是一件好事。

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