1、鄰近兩城市之間開通城際公交，在當前已經(jīng)不是什么新鮮事了。

2、據(jù)不完全統(tǒng)計，至今以大型城市或省會城市為中心，向周邊城市開通的城際公交線路已近百條。

(相關資料圖)

3、專家認為：“城際公交是一種升級、發(fā)展、擴展的客運模式，現(xiàn)在還處于起步階段，沒有明確的定義，但它是未來客運網(wǎng)的一種雛形。

4、以前連接城市與城市之間的客運方式是火車和公路客車，城際公交出現(xiàn)以后，連接工具變成了公交車。

5、由此，公交車這種原本只能在市內(nèi)街道上行駛的車輛，跨過了市與市的行政區(qū)劃，有的甚至跑上了高速公路。

6、”正是因為城際公交模糊的定義，讓城際公交在發(fā)展中出現(xiàn)了兩種傾向：公路客運“公交化”和城市公交“公路化”。

7、比如，河南鄭州與許昌、新鄉(xiāng)、焦作、洛陽、漯河、平頂山、濟源之間開通的城際公交，和沈陽與撫順、鐵嶺、本溪、鞍山、營口、遼陽等城市的七城“通衢”是公路客運“公交化”的代表。

8、從運營主體來看，負責城際公交線路運營的是原來該線路的客運公司，通過成立城際線路公司的形式共同運營，發(fā)車模式上借鑒了公交線路站點設置多、循環(huán)發(fā)班、票價優(yōu)惠等特點。

9、又如，北京與廊坊，杭州與湖州、富陽、臨安的城際公交線路則是城市公交“公路化”的典型。

10、北京—廊坊的城際公交線路由北京公交集團八方達客運有限責任公司運營，這家在北京專門從事遠郊公交線路運營的公司，承擔起城際公交線路運營的任務順理成章。

11、而杭州公交與杭州長運、湖州長運聯(lián)合開通杭州—湖州德清的城際公交線路，則顯示出公交企業(yè)主動出擊，發(fā)揮優(yōu)勢殺入城際公交市場的敏銳洞察力。

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