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集微網(wǎng)消息，6月23日，鉅亨網(wǎng)援引外媒報道稱，Lake Resources董事長Stu Crow本周在Fastmarkets鋰和電池原料會議間警告，電池公司最終可能因為缺乏鋰原料而陷入危機。

由于在興建加工設(shè)備方面遭遇挑戰(zhàn)，Lake Resources本周將阿根廷的大型鹽水鋰項目延后六年，且成本預(yù)估為最初的兩倍，這項計劃旨在使用新技術(shù)，直接從鹽水中萃取鋰，原先計劃在2024年達(dá)到5萬噸鋰的年產(chǎn)量，現(xiàn)在要到2030年才能達(dá)成目標(biāo)。

Lake Resources執(zhí)行長David Dickson表示，目前礦業(yè)缺乏的是興建專業(yè)化工廠的經(jīng)驗。該公司預(yù)估，旗下加工廠將從2027年開始以較低的年產(chǎn)量實現(xiàn)投產(chǎn)。

即使快速拓展美洲、亞洲和澳洲業(yè)務(wù)，全球最大鋰礦生產(chǎn)商Albemarle預(yù)估，到了2030年，全球鋰需求將比供給高出50萬噸，各大咨詢公司和其他生產(chǎn)商的預(yù)測均有所不同，但都警告供應(yīng)短缺問題迫在眉睫。

Fastmarkets數(shù)據(jù)顯示，去年全球共有45座鋰礦礦山在運作，預(yù)估今年將增加11座、明年增加7座，遠(yuǎn)低確保充足供應(yīng)所需的增長速度。

不過，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)人士較為一致的觀點卻認(rèn)為，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)能將出現(xiàn)嚴(yán)重過剩的局面。

6月8日，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在2023中國汽車重慶論壇上表示，新能源領(lǐng)域，已經(jīng)從過去少電、缺電、貴電，到今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過剩。朱華榮指出，“我們預(yù)計到2025年，中國需求的動力電池產(chǎn)能預(yù)計1000GWh，目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWh，產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重的過剩?！?

寧德時代6月21日在投資者互動平臺也表示，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩一直存在，但不同鋰電企業(yè)的產(chǎn)能有明顯不同，差異主要源自企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、制造能力、管理水平等方面。

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