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本報(bào)記者 方超 石英婧 上海報(bào)道

在智能化成為汽車行業(yè)主要發(fā)展方向的大背景下，攜手競(jìng)逐賽道的行業(yè)巨頭們，其一舉一動(dòng)皆引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從吉利方面獲悉，8月14日，吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利”）旗下全新汽車機(jī)器人品牌“極越”正式發(fā)布，“‘極越’品牌的正式發(fā)布，標(biāo)志著‘汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目’向高端智能汽車量產(chǎn)邁出實(shí)質(zhì)性一步”。

吉利與百度聯(lián)手打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”迎來重要進(jìn)展的背后，巨頭攜手角逐智能化賽道日益受到外界關(guān)注。最典型莫過于華為，在與賽力斯合作推出問界M5等車型后，其與奇瑞汽車、江淮汽車等車企的合作亦頗受外界關(guān)注。

在行業(yè)人士看來，“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的真實(shí)寫照，而在市場(chǎng)需求、政策支持、技術(shù)迭代等多種因素影響下，車企主動(dòng)或被迫與智能化合作伙伴開展深度合作，招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)亦向記者表示，此種模式“有望成為主流”。

“極越”落地

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